得益于需求改善和航空運(yùn)費(fèi)上漲，漢莎航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)第二年錄得創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績。

這家總部位于德國的航空公司的物流部門，包括漢莎航空貨運(yùn)、Jettainer、時(shí)間:事項(xiàng)和對(duì)AeroLogic的投資，其2021年的收入同比增長38%，達(dá)到38億歐元，息稅前利潤同比增長109%，達(dá)到15億歐元。

全年貨運(yùn)量增長11%，達(dá)72億公噸/公里，載貨率提高1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)71%。

該公司表示，產(chǎn)量是新冠肺炎前水平的兩倍。它還受益于在大流行之前啟動(dòng)的成本削減方案。

漢莎航空公司在年度報(bào)告中表示:“在報(bào)告年度，由于冠狀病毒大流行，航空貨運(yùn)市場的特征仍然是腹部運(yùn)輸能力極度短缺。”

“漢莎航空貨運(yùn)公司也缺乏該集團(tuán)航空公司的大部分腹部運(yùn)輸能力，而這些航空公司通?？梢赃\(yùn)輸總貨運(yùn)量的一半。

靈活的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，將客機(jī)作為純粹的貨機(jī)使用，以及波音MD-11F機(jī)隊(duì)的延遲退役，只能部分彌補(bǔ)這些影響。

“由于全球供應(yīng)瓶頸和海洋貨運(yùn)中斷，對(duì)剩余貨運(yùn)能力的需求顯著增加，因此有可能實(shí)現(xiàn)歷史上前所未有的平均價(jià)格和高載客率。收入和收益因此達(dá)到了新的紀(jì)錄水平。”

去年，該公司增加了兩架新的B777貨機(jī)到它的貨機(jī)隊(duì)，現(xiàn)在有15架b777f，包括它的AeroLogic份額。

該航空公司今年將歡迎A321貨機(jī)的運(yùn)力，因?yàn)樗哪繕?biāo)是電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

漢莎航空貨運(yùn)公司還為漢莎航空公司、奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、歐洲之翼發(fā)現(xiàn)公司和陽光快遞公司提供腹部運(yùn)輸服務(wù)。

漢莎航空貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官多蘿西婭?馮?博克斯伯格(Dorothea von Boxberg)表示，運(yùn)力在未來一年可能仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。

她表示:“今年，產(chǎn)能不足的問題將繼續(xù)困擾我們和我們的客戶。”“隨著我們第一架A321貨機(jī)的運(yùn)力的營銷，這架貨機(jī)剛剛開始運(yùn)營，我們希望為不斷增長的電子商務(wù)領(lǐng)域，特別是中程電子商務(wù)領(lǐng)域的客戶提供新的選擇。

“此外，漢莎航空公司的腹部容量今年將再次顯著增加。我們目前正在研究進(jìn)一步的選擇，以增加我們的能力提供。

“然而，目前我們也看到空運(yùn)的情況仍然很活躍，我們必須在短時(shí)間內(nèi)因應(yīng)世界市場的發(fā)展，并保持靈活。”

她補(bǔ)充說，該公司今年也將繼續(xù)專注于減排努力。

馮·博克斯伯格說:“我們將這個(gè)結(jié)果特別歸功于我們的員工、客戶和合作伙伴。”

“我們共同努力，即使在大流行時(shí)期也有效維護(hù)了全球供應(yīng)鏈。

“除了良好的收入，我們的成本降低計(jì)劃的成功完成是這個(gè)好結(jié)果的關(guān)鍵因素。

“2022年，我們將繼續(xù)投資于以客戶為中心、空運(yùn)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。”