航空公司協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)，在受新冠肺炎疫情影響連續(xù)三年虧損后，航空公司明年將恢復(fù)盈利，但貨運(yùn)量、收益率和利潤(rùn)都將下降。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)2023年航空公司將實(shí)現(xiàn)47億美元的“小”凈利潤(rùn)，相當(dāng)于0.6%的凈利潤(rùn)率，這將是自2019年該行業(yè)實(shí)現(xiàn)264億美元利潤(rùn)以來(lái)的首次盈利。

該協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)今年航空公司將出現(xiàn)69億美元的虧損，而去年虧損420億美元，2020年虧損1377億美元。

利潤(rùn)的提高來(lái)自于產(chǎn)量的提高和面對(duì)不斷上漲的燃料價(jià)格的成本控制。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，航空貨運(yùn)收入在減少虧損方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)今年的收入將達(dá)到20114億美元，與2021年持平，是2019年1008億美元收入的兩倍多。

然而，預(yù)計(jì)明年貨運(yùn)市場(chǎng)將在2023年面臨更大的壓力。

預(yù)計(jì)收入為1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年增加486億美元。

經(jīng)濟(jì)的不確定性意味著貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將從2021年的峰值6560萬(wàn)噸和今年的6030萬(wàn)噸下降至5770萬(wàn)噸。

該協(xié)會(huì)表示:“隨著客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，腹部容量也在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)收益將大幅回落。”

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)貨運(yùn)收益將下降22.6%，主要是在今年下半年，屆時(shí)抑制通脹的措施將發(fā)揮作用。

“從產(chǎn)量下降的背景來(lái)看，2020年貨物產(chǎn)量增長(zhǎng)52.5%，2021年增長(zhǎng)24.2%，2022年增長(zhǎng)7.2%。即使是預(yù)期中的大幅下降，貨運(yùn)收益率也遠(yuǎn)高于新冠疫情前的水平。”

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什表示:“展望2023年，金融復(fù)蘇將形成，自2019年以來(lái)，行業(yè)將首次實(shí)現(xiàn)盈利。考慮到政府實(shí)施的大流行限制措施造成的金融和經(jīng)濟(jì)損失的規(guī)模，這是一項(xiàng)偉大的成就。

“但在7790億美元的行業(yè)營(yíng)收中，47億美元的利潤(rùn)也表明，要讓全球航空業(yè)擁有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，還有很多工作要做。

“許多航空公司的盈利能力足以吸引到推動(dòng)該行業(yè)在脫碳過(guò)程中向前發(fā)展所需的資金。但也有很多人因?yàn)楦鞣N各樣的原因在苦苦掙扎。

“其中包括繁瑣的監(jiān)管、高昂的成本、前后不一的政府政策、效率低下的基礎(chǔ)設(shè)施，以及連接世界的回報(bào)在價(jià)值鏈上沒(méi)有得到公平分配。”