10月份，航空貨運(yùn)量連續(xù)第三個(gè)月同比增長，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)警告稱，對(duì)形勢(shì)改善的樂觀情緒應(yīng)與謹(jǐn)慎相平衡。

來自航空公司協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份貨運(yùn)噸公里(CTK)同比增長3.8%，而由于腹艙業(yè)務(wù)的持續(xù)恢復(fù)，運(yùn)力增長了13.1%。

由于運(yùn)力增長快于需求增長，整體客座率與去年相比下降了4個(gè)百分點(diǎn)，為45.2%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，盡管需求上升是個(gè)好消息，但仍有很多不確定性。

該協(xié)會(huì)指出，需求仍低于2019年的水平，10月份經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，制造業(yè)產(chǎn)出采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)仍低于50點(diǎn)，表明產(chǎn)出下降。

另一方面，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的通脹持續(xù)緩解，全球貿(mào)易指標(biāo)企穩(wěn)，航空貨運(yùn)收益率在連續(xù)17個(gè)月下滑后，于9月和10月回升。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什說:“10月份航空貨運(yùn)需求增長了3.8%。這標(biāo)志著航空貨運(yùn)量連續(xù)三個(gè)月同比增長，使航空貨運(yùn)量到2023年底的基礎(chǔ)比年初強(qiáng)得多。

“需求復(fù)蘇、收益率略微上升以及貿(mào)易上升都是好消息。但是，由于需求仍比大流行前的水平低2.4%，而且全球經(jīng)濟(jì)軌跡仍存在許多不確定性，因此必須在樂觀與謹(jǐn)慎之間取得平衡。

“盡管如此，持續(xù)強(qiáng)勁的年終旺季肯定會(huì)幫助該行業(yè)度過2024年全球經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)的任何轉(zhuǎn)折。”

從地區(qū)表現(xiàn)來看，亞太地區(qū)航空公司10月份的航空貨運(yùn)量同比增長7.6%，運(yùn)力增長30%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“該地區(qū)的航空公司受益于三條主要貿(mào)易航線的國際貨運(yùn)運(yùn)輸量持續(xù)增長:亞非航線(+16.7%，是自5月份以來的最大年增長率)、中東航線(+10.3%)和歐亞航線(+8.5%)。”

北美航空公司10月份的表現(xiàn)最差，下降了1.8%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)論說:“與9月份相比，這一表現(xiàn)略有改善(-2.2%)。”

它補(bǔ)充說，北美-亞洲貿(mào)易航線的國際ctk有所增加，北美-歐洲市場的國際ctk略有改善。

歐洲航空公司10月份的航空貨運(yùn)量同比增長1%。

自2022年1月以來，該地區(qū)的航空公司首次受益于“歐洲內(nèi)部”市場的改善，以及中東-歐洲貿(mào)易航線的擴(kuò)張。

中東航空公司在2023年10月表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，貨運(yùn)量同比增長10.9%。

拉美航空公司的貨運(yùn)量增長了4%。

最后，非洲航空公司的航空貨運(yùn)量在9月份下降后，10月份增長了2.9%。