最近幾個月，航空貨運公司的運營極其艱難，因為急劇下降的需求將費率和收益率拉高至疫情前的水平。

這些影響正在影響運力擴張，因為運營商正在重新考慮他們對貨輪升降機的預期需求。

Cargojet就是一個例子，該公司為了降低風險推遲交付一架B777貨機。

可預見的未來前景黯淡。主要制造業(yè)國家的采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)顯示未來需求疲軟。

通貨膨脹似乎削弱了消費者繼續(xù)購買商品的能力，削弱了電子商務的增長，而一年前電子商務似乎還勢不可擋。

大多數(shù)市場的價格都下降了，但沒有遠洋運輸公司的價格下降那么多，因為這些公司正在追逐日益減少的需求。

在緩解港口擁堵的同時，這也阻止了模式轉(zhuǎn)換帶來的意外之財。近年來，模式轉(zhuǎn)換推動了航空貨運需求的增長。

可以預見的是，貨代已經(jīng)減少了專用貨運航班的使用，但他們強調(diào)，這不是大規(guī)模的撤退。

許多托運人已經(jīng)開始期待這種升降機，并似乎愿意為此付出代價。

最大的限制信號來自那些本應在電子商務領域迅速發(fā)展的企業(yè)。

聯(lián)邦快遞的目標是節(jié)省逾20億美元成本，其中包括在9月份之前淘汰總共16架飛機。

在未來，管理層打算依靠商業(yè)升降機來填補這些削減留下的空白。

亞馬遜(Amazon)一直在以瘋狂的速度增長其貨輪船隊和網(wǎng)絡，現(xiàn)在也在倒車。

在今年到期的12架與航空運輸服務集團(Air Transport Services Group)的B767貨機租約中，阿里巴巴續(xù)簽了4架。

剩下的8個合同中有3個將被出租人廢棄，目前尚不清楚亞馬遜是否會與其他5個合同續(xù)約。

電子商務領域的參與者仍然對網(wǎng)上購物的前景持樂觀態(tài)度，預計未來幾年將持續(xù)增長。

航空貨運行業(yè)的許多人和投資者肯定希望他們是對的。

電子商務在許多商業(yè)計劃中占據(jù)了重要地位，尤其是在小型機場發(fā)展航空貨運能力的計劃中，這些計劃認為有機會滿足擁擠的樞紐不適合容納的需求。