國泰航空貨運在2021年克服了嚴峻的挑戰(zhàn)，幫助香港重奪國際航空貨運第一機場的全球桂冠。

2021年嚴格的空勤人員檢疫要求影響了航空貨運能力和噸位，但國泰航空的貨運部門部署了20架B747貨機、預警機和貨運客機，以保持供應鏈的暢通。

這也幫助國泰航空集團在今年下半年扭虧為盈。

國泰航空貨運主管湯姆?歐文(Tom Owen)在談到貨運空運時表示:“這加強了我們對聯(lián)合航空公司戰(zhàn)略重要性的信念，在這種戰(zhàn)略下，寬體客運網絡和貨運貨機機隊可以交替工作。事實證明，過去幾年，多元化經營對國泰航空非常有幫助。”

歐文回憶說，2021年4月是與covid相關的限制措施最嚴重的一個月:“從5月開始，情況有所改善，隨著我們進入下半年的高峰期，貨運需求增加。就貨運能力而言，2021年下半年實際上非常強勁。”

2021年，該公司運營了8000對貨機客運航班，包括B777、a350和一些a330，以及6架沒有座位的B777客機。

除了自己的貨機外，國泰航空還從該集團旗下的香港航空(Air Hong Kong)貨機公司獲得包機，以滿足日益增長的需求。

“我們攜帶了一系列日常必需品:新鮮產品、疫苗、電器和藥品。我們支持香港度過難關。我們也在支持貿易方面盡了自己的一份力。”

歐文補充說:“2021年，我們達到了疫情前貨運航班運能的57%左右，盡管乘客方面的可用座位公里(ASK)下降了92%左右。”

數(shù)字的投資

盡管面臨巨大壓力，貨運部門于2019年啟動的數(shù)字化轉型計劃仍在快速推進，在2021年至2022年期間進行了一系列創(chuàng)新。

“客戶需要新的數(shù)字解決方案，受此驅動，我們的數(shù)字化計劃加速了。轉型比過去更快，包括了從傳統(tǒng)銷售和定價到服務和運營的所有貨運業(yè)務。”

該航空公司正在將其價格數(shù)字化，并能夠通過其在線Click and Ship預訂引擎進行銷售，而不是通過紙質分銷渠道。

“我們在銷售方面也有類似的工作，因此客戶可以通過WebCargo和cargo等第三方分銷商預訂。一個人，另一個人，就像他們出現(xiàn)的那樣。”

在未來18個月內，該公司的數(shù)字化費率將通過貨運代理自己系統(tǒng)中的api提供。

在服務方面，國泰航空正致力于智能終端:“了解終端在我們網絡中的位置，以及它們在旅程中的位置，這非常重要。”

國泰航空擁有自己的Ultra Track環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，利用物聯(lián)網設備和藍牙，在貨物繼續(xù)運輸過程中連接ULD傳感器。

國泰航空還在自動化其他流程，用紙張代替即時數(shù)據(jù)，為員工提供一系列數(shù)字儀表盤。

“我們正在將數(shù)據(jù)帶至地面用于貨物，并允許我們的團隊比以前更嚴格地使用這些數(shù)據(jù)。”

貨運部有一個綜合數(shù)據(jù)庫，將信息流匯集在一起，創(chuàng)建儀表盤。