盡管當前面臨市場挑戰，國際航空運輸協會對未來幾個月航空貨運市場將開始改善表示樂觀。

國際航空運輸協會在最新的市場更新中表示，4 月份航空貨運需求同比下降 11.2%，而載貨率同比下降 5.2 個百分點至 51.6%，運力下降 2%。

需求降幅為 2020 年 8 月以來最大，載客率處于 2020 年 2 月以來的最低水平，但仍高于疫情前的水平。

該航空公司協會表示，需求下降是由于烏克蘭戰爭導致用于服務歐洲的貨運能力下降，因為俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要貨運參與者。

與此同時，由于勞動力短缺導致航班取消，疫情政策和相關的封鎖導致了運力挑戰。

國際航協表示：“由于與 Covid-19 相關的封鎖（以及其他因素），全球商品貿易在 2022 年繼續下降。”

“上海此前疫情封鎖措施、烏克蘭-俄羅斯沖突導致的供應鏈中斷增加了貿易的下行壓力。”

該協會補充說，新出口訂單、貨運需求和世界貿易的領先指標目前在除美國以外的所有市場都在萎縮。

盡管條件充滿挑戰，國際航空運輸協會總干事威利沃爾什還是表達了樂觀的態度。

“烏克蘭的戰爭和Covid-19 封鎖共同推高了能源成本，加劇了供應鏈中斷和通脹，”沃爾什說。

“經營環境對包括航空貨運在內的所有企業都充滿挑戰。但隨著中國放松封鎖限制，有理由樂觀，供需失衡使收益率保持高位。”

從區域表現來看，2022 年 4 月亞太航空公司的航空貨運量與 2021 年同月相比下降了 15.8%。

國際航協指出，這是所有地區中表現最差的，比上個月明顯放緩。

“由于中國與 Omicron 相關的封鎖，該地區的航空公司受到貿易和制造活動下降的影響，”國際航協表示。

北美航空公司 4 月份貨運量同比下降 6.6%。

該協會表示：“亞洲-北美市場的需求顯著下降，但歐洲-北美等其他主要航線依然強勁。”

由于烏克蘭戰爭和亞洲制造業活動減少影響了貨運量，歐洲航空公司 4 月份的需求下降了 14.4%。

中東航空公司 4 月份的貨運量同比下降 11.9%。

國際航協表示：“為了避免飛越俄羅斯而改道帶來的顯著好處未能實現，這可能是由于亞洲持續存在的供應鏈問題。”

拉丁美洲航空公司表現最為強勁，需求同比增長 40.9%。作為回應，該地區的航空公司表現出樂觀態度，他們引入了新的服務和運力，并在某些情況下在未來幾個月投資額外的航空貨運飛機。

與 2021 年 4 月相比，非洲航空公司 2022 年 4 月的貨運量下降了 6.3%，明顯低于前一個月的增幅。