日前，國家發展改革委、交通運輸部發布了《國家公路網規劃》（簡稱《規劃》）。在這一大目標下，交通與物流未來會怎樣發展？

融合發展勢在必行

交通業與物流業都是國民經濟的重要組成部分，但不是簡單的隸屬或包含關系，交通業在適應現代物流業發展要求的過程中進行轉型，在融合發展中實現創新，不斷釋放新動能。

長期以來，交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現在多式聯運瓶頸制約突出、運輸組織環節冗余，交通基礎設施網絡優勢未能有效發揮，在一定程度上制約了物流業整體水平的提高，影響了我國物流的整體效率和成本。

解決物流成本過高，一個重要的“藥方”就是——實現交通與物流無縫對接，推動交通與物流的融合，聚焦交通物流結合部，打通“微循環”，從硬件、軟件、管理、服務等各方面促進銜接融合。

推進交通物流融合發展，重點是構建便捷通暢的全鏈條交通物流體系，推行物流全程“一單制”，實現貨物“一站托運、一次收費、一次認證、一單到底”。

“一單制”，數據共享，是打通公路物流各環節的關鍵，更是打通多式聯運各環節的關鍵，而一單制的前提是，推動交通、物流與現代信息技術的融合，充分利用互聯網、大數據、云計算等現代信息技術手段，真正構筑形成促進資源要素高效流動、開放共享交通物流新格局。

《規劃》從產業鏈供應鏈暢通角度，強調交通與物流業等關聯產業的深度融合發展，從而把融合推向一個新的高度。

目前，乘著《規劃》東風，交通物流融合將迎來重要戰略機遇期，交通運輸的“大建設”和“大服務”將為我國物流的飛速發展打下堅實的地基，融合的方式與內涵將發生深刻變化。

智慧融合闊步前行

筆者認為，交通與物流是一個事物的兩個方面，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融。智慧交通，會對運輸、物流等產業的營運模式產生根本影響，同樣，智慧物流發展，也為大交通建設提供有力支撐。

近年來，智慧交通受到各方關注，隨著人類生活對于交通運輸的依賴性日增，世界各國無不努力發展交通智慧化，作為世界第二大經濟體的中國，已步入以智慧交通為代表的大交通時代。

交通與物流智慧化已處于剛需的地位，用智慧重構交通與物流成為勢不可擋的趨勢。智慧技術的不斷滲透，正在不斷打破傳統交通的行業邊界，科技的深度融入，將會帶來交通產業生態的深度變革，智慧港口建設、網絡平臺道路貨運服務試點等多項工作，強化前沿關鍵科技研發，推動了新技術與交通行業的深度融合，為交通與物流的智慧融合打下了基礎，大交通與大物流融合的時代正在向我們闊步走來。

智慧交通的發展孕育了新模式，創造了新生態，順應平臺經濟和共享經濟趨勢，突破邊界，顛覆傳統模式，實現了更大范圍的網絡協同和數字變革，創造新的交通大生態，使路網調度智能化、服務精細化、物流高效化。

《規劃》明確要求穩步推進北斗系統推廣應用和強化自動駕駛等關鍵核心技術研發，夯實創新發展基礎。其實，北斗系統的應用已促使智慧物流與智能交通進一步跨界融合發展。

2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統的開通，使中國正式成為第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。目前，北斗系統已提供導航定位和通信數傳兩大類服務，這意味著，只要與定位、時間信息、通信能力相關的場景，都有可能應用北斗系統。

相關資料顯示，北斗系統在定位精度等方面十分優異：全球范圍定位精度優于10米，測速精度優于0.2米/秒。通過北斗+5G兩大新基建設施的彼此增強、互相賦能，可以形成無縫、高精度、高可信的PNT（定位導航授時能力）服務能力，助力自動駕駛、智能交通與智慧物流的深度融合。

目前，北斗系統在交通物流行業的推廣應用，已從小范圍試運營階段到大規模應用階段，成為智慧交通物流日常場景。

“十四五”時期，是加快建設交通強國開局和起步的重要階段，也是大交通建設的攻堅階段。對物流來說，智慧化實現也到了關鍵時刻，而科技物流龍頭企業攜技術、資本，團隊等諸多綜合優勢，與智慧交通領域巨頭的強強合作將翻開我國交通物流大融合新的一頁，加速推進新型的安全、快捷、智慧的大交通生態鏈與物流生態鏈相融合。

車路協同不斷迭代

“車與路”協同，其實是交通與物流融合的重要體現。路作為現代交通基礎設施的信息化、智能化主要部分，應該有四個基本功能和要求：一是感知能力、二是傳輸能力、三是計算能力、四是應用支撐，即要有基礎的應用平臺。

近幾年，車路協同作為交通智能化的一個重要方向，取得了長足的進展。隨著車路協同的深度融合，汽車正在從傳統的交通運輸工具轉變為新型的智能出行載體。

北斗在交通領域的應用，打造了車路協同的想象空間，北斗高精度基站/地圖、北斗對位置變化場景的監測、形成了車路協同的新基建。北斗還可用于隧道、橋梁等基礎設施的健康監測，用于公路鐵路等重大基礎設施建設的勘測、規劃，都有助于車路協同的進步。

車路協同，可以提升15％—30％的通行效率，還能把交通事故的出現率也降低不少。作為大交通生態產業鏈上的重要一環，車路協同不僅有助于自動駕駛，而且還有其它大量的功能，比如說交通態勢分析、完善的信息服務、動態交通組織、交通安全預警、業務聯動等等。

在筆者看來，車路協同的重大作用說明物流產業智慧化升級不僅要靠自己，更要靠協作，還需要政府的頂層設計，統一引導，戰略規劃，車路協同將開啟智慧大交通與物流融合的新時代。

對于我國來說，在公路運輸上，無人駕駛應用還不普及。目前，車路協同主要作用是加強運輸跟蹤和管控，助力輔助駕駛。交通運輸部《數字交通發展規劃綱要》提出，推動自動駕駛與車路協同技術研發，開展專用測試場地建設，促進其落地。

目前，包括谷歌、百度、阿里等在內的頭部科技公司紛紛進軍車路協同汽車制造領域，原有生態格局被打破，傳統車企和科技公司之間通過博弈和融合，將孵化出新品牌，催生新業態。

隨著無人駕駛新技術的迭代，道路數字化、網聯化、智能化的日漸發展，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協同技術將不斷創新迭代。