DSV 預計明年的航空貨運量和運力增量將持平，但供需平衡仍可能面臨壓力。

這家總部位于丹麥的貨運代理公司在其定期市場展望中表示，繼電子商務和紅海航運危機推動今年的貨運量增長之后，預計全球航空貿(mào)易將在 2025 年恢復正常。

考慮到電子商務數(shù)量的增長，該公司表示，許多市場現(xiàn)在都已被廣泛滲透，這將限制進一步的增長機會。

與此同時，更嚴格的海關和合規(guī)標準，例如可能限制美國的最低限度規(guī)則，將增加復雜性和成本。

關于紅海危機導致的運輸方式轉(zhuǎn)變，DSV 表示，供應鏈現(xiàn)在正在適應由于船只不得不在南部非洲繞道而導致的更長的航行時間，隨著供應鏈的恢復，運輸量將從空中返回到海上。 “隨著公司變得更有能力應對挑戰(zhàn)，逐漸重新平衡”。

就運力而言，DSV 表示，2024 年空間同比增長 7%，落后于今年報告的兩位數(shù)運量增長。

明年，該貨運代理預計運力將保持平穩(wěn)，因為波音的生產(chǎn)問題導致 777-200 貨機的交付速度放緩，下一代貨機預計要到 2026 年之后才會進入市場，而且貨機已經(jīng)以最長飛行時間運營。現(xiàn)有飛機沒有空間增加額外的運力。

該貨運代理補充說，貨物載運率也已經(jīng)很高，這意味著沒有進一步優(yōu)化運力的空間。

該貨運代理表示：“預計運力將保持平穩(wěn)，并且隨著舊飛機因年齡限制而退役，運力可能會下降，任何需求的增加都將給市場帶來額外的壓力。”

“但是，如果需求下降，運營商可能會停放老化的飛機以平衡供需。”