日本航空公司要回到未來。13年前，作為破產(chǎn)重組的一部分，這家客運航運公司放棄了貨運業(yè)務(wù)。如今，這家航運公司正重新引入一支專門的貨運機隊，這是一項戰(zhàn)略舉措，旨在利用貨運和郵件行業(yè)的增長機會。

日航上周表示，將從其客機機隊中調(diào)出三架波音767-300ER飛機，并將它們送到機身大修設(shè)施，改裝成能夠在主甲板上運載大型集裝箱的純貨機。

去年12月，該航運公司宣布計劃成立低成本子公司春秋航運(Spring Airlines Japan)，為物流供應(yīng)商大和運輸(Yamato Transport)提供飛行服務(wù)。大和運輸租賃了三架空客A321改裝貨機，用于國內(nèi)貨運和包裹運輸。

日航表示，它需要一個貨運部門來滿足日益增長的需求，尤其是在關(guān)鍵貿(mào)易走廊上的國內(nèi)和國際電子商務(wù)。該航運公司通過出售客機下層艙位和在高需求期間租用貨機來獲得貨運收入。在新冠疫情最嚴(yán)重的時候，客運航運公司的貨運業(yè)務(wù)激增，當(dāng)時客運服務(wù)有限，貨主迫切需要運輸貨物的能力。

在截至3月31日的財年中，日航的貨運收入比前12個月增長了3%，達到17億美元，但銷售額比2019年增長了145%。一年前，整個航運業(yè)的貨運需求開始下降，日航表示，第四季度收入同比下降28%。

這三架貨機將主要部署在韓國、中國和東亞其他國家，最終將用于國內(nèi)航線和不定期包機。

大和運輸(Yamato Transport)和日航(JAL)都提到了一項定于明年4月生效的新法律，該法律將限制卡車司機和快遞員的加班時間，這是推出國內(nèi)航運貨運服務(wù)的一個關(guān)鍵原因。日航還希望在縮減客運機隊規(guī)模的同時，確保全國的貨運能力。

日航和大和運輸計劃于明年4月推出國內(nèi)航運貨運服務(wù)。FreightWaves證實，第一架A321飛機已抵達新加坡，在空客附屬工廠開始改裝。

日航?jīng)]有回答有關(guān)767飛機將在哪里改裝的問題。波音公司的一位發(fā)言人向日航提出了質(zhì)疑，但既沒有證實也沒有否認波音公司的項目正在進行這項工作。

這些飛機將按順序進行大修，計劃于今年年底投入使用，并將持續(xù)到第一季度。像767這樣的中型寬體飛機至少需要五個月的時間來改變其貨物結(jié)構(gòu)，改裝店面臨勞動力和供應(yīng)鏈的壓力，這推遲了交貨時間。

從乘客到貨機的轉(zhuǎn)換是一項復(fù)雜的工程任務(wù)，涉及安裝大型貨艙門、加固地板和門卡、集裝箱處理系統(tǒng)，以及修改電氣系統(tǒng)。改裝后的飛機還必須經(jīng)過有關(guān)航運當(dāng)局的結(jié)構(gòu)健全認證。一艘由767-300改裝的貨輪可以在主甲板上攜帶24個重達32噸的托盤，在下艙可以額外攜帶16噸的托盤。

日本航空目前運營著27架767-300增程飛機，并正在引進大型空客A350客機，以升級其國際客運機隊。

在2010年進入破產(chǎn)保護之前，日航擁有三架767貨機。

日航是最新一家開發(fā)獨立貨運航運公司的客運航運公司，也是包括加拿大航運(Air Canada)在內(nèi)的少數(shù)幾家重返貨運業(yè)務(wù)的航運公司之一。日本航空公司全日空(All Nippon Airways)也計劃在今年晚些時候收購日本貨運航運公司(Nippon cargo Airlines)，以加強其航運貨運業(yè)務(wù)。

更多運力進入市場對日航來說可能是一個挑戰(zhàn)，但跨亞洲地區(qū)也有增長潛力，因為將工廠設(shè)在中國以外以分散風(fēng)險的制造商將需要物流服務(wù)來連接新的供應(yīng)鏈。

今年4月，該航運公司的成田機場設(shè)施獲得了國際航運運輸協(xié)會(International Air Transport Association)的質(zhì)量認證，可以安全有效地處理對溫度敏感的藥品運輸。去年10月，日航在成田機場開設(shè)了一個專門用于存放藥品的冷藏倉庫。今年夏天，該公司計劃引入冷鏈物流系統(tǒng)，使用冷藏車在關(guān)西機場、成田機場和羽田機場之間運送藥品。