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西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連“21世紀海上絲綢之路”，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。推動西部陸海新通道高質量發展對于加快現代流通體系建設，服務構建“雙循環”新發展格局具有重要意義。

西部陸海新通道的相關背景

2019年8月，國家發改委發布《西部陸海新通道總體規劃》（簡稱“規劃”），建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口，自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、白色至北部灣出海口三條主通道。西部陸海新通道作為深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措，可加快通道和物流設施建設，為推動西部地區高質量發展、建設現代化經濟體系提供有力支撐。

《規劃》發布以來，各地方政府陸續出臺相應具體實施方案或成立專項工作組，積極配合西部陸海新通道建設。西部陸海新通道已成為RCEP框架下連接中國與東盟地區的最快速、最便捷通道。去年重慶出臺《2021年重慶市推進西部陸海新通道建設工作要點》，基礎設施方面要推進渝黔高速公路擴能、渝遂高速公路擴能、大足至內江、巫溪至鎮坪、綦江萬盛至正安等高速公路建設；啟動西部陸海新通道重慶無水港項目工程（一期）建設等。廣西則著力提升通道運輸能力，加快建設貴陽至南寧鐵路、貴州平塘經天峨至南寧高速公路等一批干線項目，開工建設西部陸海新通道（平陸）運河，加快形成多向連通、銜接國際的集成大通道；推進欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐建設，增開南亞航線，加密東盟外貿航線，吸引通道沿線省市更多貨物經由北部灣港出海。

　其中平陸運河項目總投資約680億元。運河全長約140公里，能夠為廣西、云南、貴州等省區及廣袤的西南、中南、西北地區開辟更便捷經濟的出海通道。項目建成后，西江航運干線中上游船舶可經西部陸海新通道（平陸）運河從欽州港出海，較由廣州出海縮短560公里。