美國西海岸集裝箱船排隊情況備受關注即使情況有所緩解其造成的供應鏈瓶頸仍將持續(xù)到明年。

這是全球經(jīng)濟為建立超高效的供應鏈網(wǎng)絡所付出的代價。這種只保留適量庫存的模式在制造業(yè)和零售業(yè)盛行當供應鏈正常運轉時制造商和零售商便可降低庫存成本并以最高效率運行;但當其中的一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時整個系統(tǒng)就會陷入癱瘓。

就當前情況來看港口便是出問題的環(huán)節(jié)而在RK物流集團總裁Rock Magnan看來其他環(huán)節(jié)可能很快也會出現(xiàn)問題并進一步阻塞供應鏈。

Magnan指出在過去20年的大部分時間里順暢運行的系統(tǒng)出現(xiàn)了中斷即使港口能在六周內(nèi)奇跡般地恢復常態(tài)也解決不了供應鏈問題?？障湓O備分布依舊不平衡卡車司機人手不足倉庫堆場空間仍然緊張。

RK物流集團為工業(yè)和電子商務零售商提供第三方物流服務其產(chǎn)能利用率已接近100%。公司在新澤西州啟動了兩個新倉庫但目前倉儲空間幾乎已全部占用。

Magnan認為倉儲只是持續(xù)困擾供應鏈的問題之一此外還有勞動力短缺、工資上漲、設備延誤等問題。但這些最終都是短期問題長期可能發(fā)生的變化是制造商和零售商戰(zhàn)略上的轉變即不再只保留適量庫存以防范未來的供應鏈中斷。

Magnan 表示許多制造商正在考慮建立關鍵產(chǎn)品或單一來源產(chǎn)品的“緩沖庫存”以保護其裝配線。供應鏈正?；€需時日我認為至少要到明年年中。人們的關注點通常聚集在某一個承受壓力的節(jié)點目前是港口環(huán)節(jié)但最終壓力將轉移到下一個節(jié)點。