C.H.Robinson開設(shè)了一家新工廠，加快了墨西哥邊境貿(mào)易的速度。目前，越來越多的全球托運人為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化和加強供應(yīng)鏈，都選擇了近岸運輸。

去年，拉雷多港與墨西哥的貿(mào)易額為2680億美元，比2021年增長了20%。

今年2月早些時候，拉雷多超過了450多個海港、機場和其他邊境口岸，成為美國最繁忙的口岸。

C.H.Robinson認(rèn)為，無論一家公司是從海外進口原材料到墨西哥生產(chǎn)，還是將汽車零部件從邊境運往美國，或者兩者兼而有之，國際運輸?shù)膹?fù)雜性需要的不僅僅是合適的設(shè)施。

“與那些在拉雷多的足跡小得多的競爭對手和剛剛試圖立足的新競爭對手不同，C.H.Robinson在這個地區(qū)每年管理著超過100萬的卡車、多式聯(lián)運、海運和空運貨物，并隨著客戶的增長而不斷增長，”C.H.Robinson負(fù)責(zé)墨西哥業(yè)務(wù)的副總裁邁克·伯克哈特(Mike Burkhart)說。