2023年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKIA)保持了全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的地位，而在全球十大貨運(yùn)樞紐中，美國(guó)樞紐的客運(yùn)量下降幅度最大。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)今日公布的臨時(shí)數(shù)據(jù)顯示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年的貨運(yùn)量按年上升3.3%至430萬(wàn)公噸。

這是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)自2010年以來(lái)第13次成為全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

然而，這一數(shù)字仍低于2019年的水平，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)處理了480萬(wàn)噸，因?yàn)槿ツ甑目瓦\(yùn)業(yè)務(wù)仍處于新冠疫情后的恢復(fù)模式。

由于新冠肺炎疫情和相關(guān)的客運(yùn)下降，該機(jī)場(chǎng)在2020年失去了第一名的位置。

香港機(jī)場(chǎng)管理局(機(jī)管局)主席蘇澤光說(shuō):“我們很自豪能再次奪得航空貨運(yùn)吞吐量的榜首。這顯示香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的應(yīng)變能力、高效率和世界級(jí)的貨運(yùn)服務(wù)。

“航空貨運(yùn)是推動(dòng)香港物流業(yè)及整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;香港機(jī)場(chǎng)會(huì)繼續(xù)與航空貨運(yùn)界不懈合作，進(jìn)一步加強(qiáng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為全球貨運(yùn)樞紐的競(jìng)爭(zhēng)力。”

展望未來(lái)，該機(jī)場(chǎng)表示，一旦其三跑道系統(tǒng)在今年晚些時(shí)候?qū)嵤鼘⒛軌蛱幚矶噙_(dá)1000萬(wàn)噸的貨物。

與此同時(shí)，它也一直在投資于高價(jià)值和快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域，比如電子商務(wù)。去年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了由阿里巴巴集團(tuán)物流部門(mén)開(kāi)發(fā)的菜鳥(niǎo)智能門(mén)戶，以及DHL中亞樞紐的擴(kuò)建，使其容量增加了50%。

與此同時(shí)，UPS宣布計(jì)劃在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)新的中心設(shè)施。

2023年，全球前十大航空貨運(yùn)量(約占全球貨運(yùn)量的26%)同比下降3.5%，至2960萬(wàn)噸。

據(jù)估計(jì)，整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)在2023年將同比下降約3.1%。

“這種下降可以歸因于持續(xù)的地緣政治緊張局勢(shì)以及全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈的中斷，”ACI表示。

另一個(gè)值得注意的趨勢(shì)是美國(guó)機(jī)場(chǎng)的需求下降。在去年報(bào)告業(yè)務(wù)量下降的6個(gè)機(jī)場(chǎng)中，有4個(gè)位于美國(guó):聯(lián)邦快遞(FedEx)總部所在地孟菲斯(Memphis)、安克雷奇(Anchorage)、聯(lián)合包裹(UPS)總部所在地路易斯維爾(Louisville)和洛杉磯。

由于包裹需求下降，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹去年都減少了航班，而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，美國(guó)航空公司去年的需求降幅是所有地區(qū)中最大的。

去年，邁阿密機(jī)場(chǎng)是全球十大機(jī)場(chǎng)中唯一一個(gè)需求增長(zhǎng)的美國(guó)機(jī)場(chǎng)。

其他排名前十的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)還有臺(tái)北和仁川，臺(tái)北和仁川的同比降幅在所有排名前十的機(jī)場(chǎng)中最大。

新冠肺炎疫情后，上海PVG貨運(yùn)量繼續(xù)恢復(fù)，增幅最大。