Atlas Air Worldwide首席執(zhí)行官邁克爾•斯蒂恩(Michael Steen)表示，全球全貨機(jī)供應(yīng)正在緊張。3月13日，他在接受彭博電視臺(tái)《黎明》節(jié)目采訪時(shí)指出，在全球650多架全貨輪中，約有125架即將退役。

“這將給供應(yīng)帶來(lái)壓力，”他表示。

然而，他認(rèn)為，阿特拉斯航空公司本身，目前擁有全球約10%的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，“確實(shí)處于有利地位”。

斯坦因說(shuō)，阿特拉斯航空公司最近接收了8架新的寬體貨機(jī)。

他表示，總體而言，在經(jīng)歷了動(dòng)蕩的2023年之后，全球航空貨運(yùn)需求已經(jīng)反彈，目前同比增長(zhǎng)20%，比2019年的水平高出4%。航空貨運(yùn)市場(chǎng)是周期性的，典型的模式是持續(xù)三年左右的上漲，隨后是大約12-18個(gè)月的低迷。

“我們現(xiàn)在正在走出困境，”他斷言。他表示，目前空運(yùn)運(yùn)力的供應(yīng)確實(shí)跟不上需求。

斯蒂恩補(bǔ)充說(shuō)，目前市場(chǎng)上的一個(gè)亮點(diǎn)是電子商務(wù)。該行業(yè)目前占全球零售額的18%，并以每年8-9%的速度增長(zhǎng)。阿特拉斯航空也看到了從企業(yè)到企業(yè)對(duì)企業(yè)再到企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求的重大轉(zhuǎn)變。

紅海航運(yùn)危機(jī)也可能有助于提振航空貨運(yùn)需求。Steen預(yù)測(cè)，由于需要將船只從蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)移到非洲南端，全球航運(yùn)能力減少了約30%，“庫(kù)存正在耗盡”，這可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)空運(yùn)的需求增加。