隨著提高效率、提高安全性和改善港口環(huán)境足跡的壓力越來(lái)越大，實(shí)現(xiàn)這一切的手段已經(jīng)觸手可及。而且，與勞工組織所想的相反，這并不是關(guān)于裁員。

這些年來(lái)，港口運(yùn)營(yíng)和物流發(fā)生了巨大的變化，但這條路線的核心仍然是危險(xiǎn)、污染和重復(fù)的。自主技術(shù)和遠(yuǎn)程操作能夠改變工業(yè)苦差事的性質(zhì)，提高生產(chǎn)率和效率，同時(shí)減少其對(duì)雇員和環(huán)境的危害。

什么是遠(yuǎn)程操作?

遠(yuǎn)程操作，也稱為遠(yuǎn)程操作，是指機(jī)器、系統(tǒng)、機(jī)器人或車輛遠(yuǎn)距離操作的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。涉及的距離可能從數(shù)百萬(wàn)公里(在空間應(yīng)用中)到厘米(在顯微外科或微應(yīng)用中)不等。遠(yuǎn)程操作通常包括由人類操作員控制的遠(yuǎn)程機(jī)器人技術(shù)。遠(yuǎn)程操作技術(shù)因其在自動(dòng)送貨和無(wú)人駕駛乘用車市場(chǎng)上的應(yīng)用而成為今天的頭條新聞，但該技術(shù)也為港口和多式聯(lián)運(yùn)提供了有效和有影響力的工具，因?yàn)樗鼮檫\(yùn)營(yíng)商提供了更高的效率和安全性。

技術(shù)正在徹底改變港口。在不太遙遠(yuǎn)的將來(lái)，港口可能會(huì)依靠遠(yuǎn)程操作來(lái)簡(jiǎn)化操作，并使機(jī)器操作更高效，更安全，更順暢。考慮到這一點(diǎn)，在我們通過(guò)遠(yuǎn)程操作所帶來(lái)的好處進(jìn)行交流時(shí)，當(dāng)前港口面臨三個(gè)我們應(yīng)該關(guān)注的“ D”，即“沉悶，骯臟和危險(xiǎn)”（dull dirty and dangerous）。

遠(yuǎn)程操作如何創(chuàng)新港口

端口中的遠(yuǎn)程操作可用于兩種主要場(chǎng)景。在第一種方法中，它允許一個(gè)操作員在完成一項(xiàng)任務(wù)的過(guò)程中直接連續(xù)地控制一輛車。車輛不一定是自動(dòng)車輛，雖然它將需要集成到遠(yuǎn)程操作工具包。在這種情況下，車輛可用于進(jìn)行危險(xiǎn)活動(dòng)，如在運(yùn)煤船的腹部操作拖拉機(jī)，或進(jìn)行與自主操作無(wú)關(guān)的非常規(guī)操作，如使用終端拖拉機(jī)進(jìn)行短途運(yùn)輸。

在第二種情況下，遠(yuǎn)程操作可以支持自動(dòng)車輛，如終端牽引車、叉車和卡車，這些車輛大多是自動(dòng)操作的。遠(yuǎn)程操作將允許這些車輛在需要人為干預(yù)的情況下進(jìn)行導(dǎo)航，例如異常停車、丟失自定位、不完整作業(yè)或操作環(huán)境的改變。在這個(gè)場(chǎng)景中，一個(gè)操作員可以支持多個(gè)車輛，因?yàn)樗鼈円淮沃恍枰祟惒僮鲉T注意幾分鐘。一旦車輛收到幫助，它們就會(huì)自動(dòng)繼續(xù)工作。

盡管自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)正朝著為所有物流和港口操作場(chǎng)景提供完整解決方案的方向發(fā)展，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，使用遠(yuǎn)程操作技術(shù)讓人來(lái)幫助操作這些車輛更容易、更安全。

遠(yuǎn)程操作的優(yōu)點(diǎn)不僅僅是經(jīng)濟(jì)效率和安全性，因?yàn)樗鼈冞€有助于減少排放。遠(yuǎn)程操作的車輛需要更少的能源和更少的工作時(shí)間——它們不需要運(yùn)行空調(diào)/暖氣，也不需要在港口來(lái)回運(yùn)送司機(jī)，因?yàn)樗鼈兊牟僮鲉T在舒適的辦公室里控制著車輛。

遠(yuǎn)程操作作為一種新的職業(yè)道路

遠(yuǎn)程操作還為港口工人提供了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，并有可能擴(kuò)大他們的技能和促進(jìn)他們的職業(yè)生涯。像遠(yuǎn)程操作這樣的新技術(shù)需要額外的培訓(xùn)和認(rèn)證。操作遙控車輛的培訓(xùn)將為港口員工提供全新的崗位。

遠(yuǎn)程操作還將改善目前面臨潛在危險(xiǎn)的操作人員的福利和工作條件。通過(guò)遠(yuǎn)程操作，他們的工作將在安全舒適的辦公室里進(jìn)行，遠(yuǎn)離自然。

一些物流員工的工資是根據(jù)他們的工作效率而定的。遠(yuǎn)程操作為這些員工提供了一個(gè)新的平臺(tái)來(lái)提高他們的工作效率，增加他們的工資和公司的收入。最近，洛杉磯港的工人支持在現(xiàn)場(chǎng)使用自動(dòng)操作，因?yàn)樗岣吡诵剩⑻峁┝烁叩挠芰Α?/p>

一個(gè)典型的例子，一個(gè)安全，安全和有效的遠(yuǎn)程控制的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。(圖片:KONEcranes)

遠(yuǎn)程操作降低了成本和污染

貿(mào)易的全球化使海運(yùn)成為世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基本部門。目前，世界上超過(guò)80%的貿(mào)易是海運(yùn)。總的來(lái)說(shuō)，全球25%的能源消耗用于交通運(yùn)輸。大約75%的能源用于公路運(yùn)輸，12%用于海運(yùn)，12%用于航空運(yùn)輸。

顯然，多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)面臨著降低能源消耗和排放的壓力。由于目前使用的卡車、碼頭牽引車和叉車大部分是柴油驅(qū)動(dòng)的，任何操作上的改進(jìn)都能大幅減少能源消耗和排放。遠(yuǎn)程操作可以做到這一點(diǎn)。例如，使用遠(yuǎn)程操作的碼頭牽引車可以幫助減少等待在港口入口裝卸貨物的卡車的停留時(shí)間。一旦停留時(shí)間縮短，司機(jī)將不再需要在機(jī)艙里等待，也不需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)加熱或空調(diào)。

該行業(yè)還面臨熟練操作員短缺和勞動(dòng)力成本上升的問(wèn)題。再一次;遠(yuǎn)程操作提供了一個(gè)解決方案——依靠更少的工人遠(yuǎn)程監(jiān)督和支持自動(dòng)車隊(duì)的運(yùn)行。即使是在一個(gè)操作員直接控制一輛車的直接操作模式下使用，只要按一下按鈕，操作員也可以立即被重新分配到港口的另一端操作另一輛車。這提供了操作效率和大量的成本削減。此外，當(dāng)這些車輛不運(yùn)行時(shí)，它們的引擎可以遠(yuǎn)程關(guān)閉，降低能源消耗。

遠(yuǎn)程操作可以將受傷/死亡的幾率降至最低

遠(yuǎn)程操作可以幫助人們遠(yuǎn)離港口作業(yè)中的危險(xiǎn)情況。2011年至2016年期間，港口工人遭受致命傷害的比例是美國(guó)整體勞動(dòng)力的五倍。由于在危險(xiǎn)區(qū)域工作的人越來(lái)越少，使用遠(yuǎn)程操作可以將受傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

底線——更快、更清潔、更安全

盡管遠(yuǎn)程操作在航運(yùn)、物流和相關(guān)行業(yè)是一項(xiàng)較新的創(chuàng)新，但它在全球港口產(chǎn)生重大影響的能力正變得越來(lái)越明顯。期待更多的港口工人很快就能直接接觸到更安全、更清潔、更有效的遠(yuǎn)程操作融入他們的日常生活。