隨著提高效率、提高安全性和改善港口環境足跡的壓力越來越大，實現這一切的手段已經觸手可及。而且，與勞工組織所想的相反，這并不是關于裁員。

這些年來，港口運營和物流發生了巨大的變化，但這條路線的核心仍然是危險、污染和重復的。自主技術和遠程操作能夠改變工業苦差事的性質，提高生產率和效率，同時減少其對雇員和環境的危害。

什么是遠程操作?

遠程操作，也稱為遠程操作，是指機器、系統、機器人或車輛遠距離操作的技術術語。涉及的距離可能從數百萬公里(在空間應用中)到厘米(在顯微外科或微應用中)不等。遠程操作通常包括由人類操作員控制的遠程機器人技術。遠程操作技術因其在自動送貨和無人駕駛乘用車市場上的應用而成為今天的頭條新聞，但該技術也為港口和多式聯運提供了有效和有影響力的工具，因為它為運營商提供了更高的效率和安全性。

技術正在徹底改變港口。在不太遙遠的將來，港口可能會依靠遠程操作來簡化操作，并使機器操作更高效，更安全，更順暢。考慮到這一點，在我們通過遠程操作所帶來的好處進行交流時，當前港口面臨三個我們應該關注的“ D”，即“沉悶，骯臟和危險”（dull dirty and dangerous）。

遠程操作如何創新港口

端口中的遠程操作可用于兩種主要場景。在第一種方法中，它允許一個操作員在完成一項任務的過程中直接連續地控制一輛車。車輛不一定是自動車輛，雖然它將需要集成到遠程操作工具包。在這種情況下，車輛可用于進行危險活動，如在運煤船的腹部操作拖拉機，或進行與自主操作無關的非常規操作，如使用終端拖拉機進行短途運輸。

在第二種情況下，遠程操作可以支持自動車輛，如終端牽引車、叉車和卡車，這些車輛大多是自動操作的。遠程操作將允許這些車輛在需要人為干預的情況下進行導航，例如異常停車、丟失自定位、不完整作業或操作環境的改變。在這個場景中，一個操作員可以支持多個車輛，因為它們一次只需要人類操作員注意幾分鐘。一旦車輛收到幫助，它們就會自動繼續工作。

盡管自動駕駛汽車技術正朝著為所有物流和港口操作場景提供完整解決方案的方向發展，但在可預見的未來，使用遠程操作技術讓人來幫助操作這些車輛更容易、更安全。

遠程操作的優點不僅僅是經濟效率和安全性，因為它們還有助于減少排放。遠程操作的車輛需要更少的能源和更少的工作時間——它們不需要運行空調/暖氣，也不需要在港口來回運送司機，因為它們的操作員在舒適的辦公室里控制著車輛。

遠程操作作為一種新的職業道路

遠程操作還為港口工人提供了新的就業機會，并有可能擴大他們的技能和促進他們的職業生涯。像遠程操作這樣的新技術需要額外的培訓和認證。操作遙控車輛的培訓將為港口員工提供全新的崗位。

遠程操作還將改善目前面臨潛在危險的操作人員的福利和工作條件。通過遠程操作，他們的工作將在安全舒適的辦公室里進行，遠離自然。

一些物流員工的工資是根據他們的工作效率而定的。遠程操作為這些員工提供了一個新的平臺來提高他們的工作效率，增加他們的工資和公司的收入。最近，洛杉磯港的工人支持在現場使用自動操作，因為它提高了效率，并提供了更高的盈利能力。

一個典型的例子，一個安全，安全和有效的遠程控制的多式聯運業務。(圖片:KONEcranes)

遠程操作降低了成本和污染

貿易的全球化使海運成為世界經濟的一個基本部門。目前，世界上超過80%的貿易是海運。總的來說，全球25%的能源消耗用于交通運輸。大約75%的能源用于公路運輸，12%用于海運，12%用于航空運輸。

顯然，多式聯運行業面臨著降低能源消耗和排放的壓力。由于目前使用的卡車、碼頭牽引車和叉車大部分是柴油驅動的，任何操作上的改進都能大幅減少能源消耗和排放。遠程操作可以做到這一點。例如，使用遠程操作的碼頭牽引車可以幫助減少等待在港口入口裝卸貨物的卡車的停留時間。一旦停留時間縮短，司機將不再需要在機艙里等待，也不需要打開發動機來加熱或空調。

該行業還面臨熟練操作員短缺和勞動力成本上升的問題。再一次;遠程操作提供了一個解決方案——依靠更少的工人遠程監督和支持自動車隊的運行。即使是在一個操作員直接控制一輛車的直接操作模式下使用，只要按一下按鈕，操作員也可以立即被重新分配到港口的另一端操作另一輛車。這提供了操作效率和大量的成本削減。此外，當這些車輛不運行時，它們的引擎可以遠程關閉，降低能源消耗。

遠程操作可以將受傷/死亡的幾率降至最低

遠程操作可以幫助人們遠離港口作業中的危險情況。2011年至2016年期間，港口工人遭受致命傷害的比例是美國整體勞動力的五倍。由于在危險區域工作的人越來越少，使用遠程操作可以將受傷或死亡的風險降至最低。

底線——更快、更清潔、更安全

盡管遠程操作在航運、物流和相關行業是一項較新的創新，但它在全球港口產生重大影響的能力正變得越來越明顯。期待更多的港口工人很快就能直接接觸到更安全、更清潔、更有效的遠程操作融入他們的日常生活。