新加坡航空公司(SAI)集團(tuán)上一財(cái)年的貨運(yùn)收入有所下降，但有望在本財(cái)年有所改善。

這家總部位于新加坡的航空集團(tuán)報(bào)告稱，2023/24財(cái)年貨運(yùn)收入下降41.2%，至21億新元，原因是由于市場(chǎng)的腹部運(yùn)力恢復(fù)，收益下降42.2%，盡管收益仍比疫情前的水平高出29.8%。

盡管由于電子商務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求，該公司的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了1.7%，但收入?yún)s出現(xiàn)了下降。由于對(duì)紅海安全的擔(dān)憂導(dǎo)致海空需求上升，亞洲航空貨運(yùn)需求得到支撐，下半年的運(yùn)量表現(xiàn)進(jìn)一步改善，同比增長(zhǎng)9.7%。

由于貨運(yùn)能力增長(zhǎng)快于需求增長(zhǎng)，23/24財(cái)年的貨運(yùn)載客率下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)，至54.5%。

貨運(yùn)盈虧平衡載客率上升16.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53.3%。

展望未來(lái)，新航集團(tuán)對(duì)貨運(yùn)需求前景持樂(lè)觀態(tài)度，但表示收益可能面臨進(jìn)一步壓力。

該組織表示:“貨運(yùn)需求在2023/24財(cái)年末有所增強(qiáng)，這得益于健康的電子商務(wù)需求、易腐品和音樂(lè)會(huì)等領(lǐng)域的彈性和增長(zhǎng)，以及一些托運(yùn)人出于對(duì)紅海地區(qū)安全問(wèn)題的擔(dān)憂而轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)。”

“雖然產(chǎn)量在2024/25財(cái)年保持在疫情前的水平以上，但隨著行業(yè)肚皮容量的增加，下行壓力仍在繼續(xù)。

“集團(tuán)將監(jiān)控主要貿(mào)易航線，以確保貨運(yùn)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

航空業(yè)繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，包括地緣政治緊張局勢(shì)加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定、供應(yīng)鏈限制以及世界許多地區(qū)的高通脹。”

該航空公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)有7架波音747- 400f，盡管它也與DHL快遞合作運(yùn)營(yíng)5架波音777f。該公司還訂購(gòu)了7架空客a350f。