中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司16日發(fā)布消息，哈鐵為三江平原地區(qū)首次開行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)，保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

黑龍江省三江平原地區(qū)水稻種植面積大、品質(zhì)優(yōu)良，是我國(guó)重要的糧食主產(chǎn)區(qū)和商品糧生產(chǎn)基地。

隨著企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)進(jìn)程加快，黑龍江佳木斯地區(qū)糧食加工企業(yè)下游訂單逐漸增多，為滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司主動(dòng)與生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，打通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，為地方政府和企業(yè)推進(jìn)“糧頭食尾”“農(nóng)頭工尾”提供運(yùn)力保障。

哈鐵積極探索“鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，采取定車次、定編組、定時(shí)間、定路線、定停站的方案，組織開行富錦至大連港貨運(yùn)直達(dá)班列，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行線路和運(yùn)行時(shí)限。

佳木斯車務(wù)段加大貨源組織，與企業(yè)建立對(duì)接機(jī)制，動(dòng)態(tài)掌握糧食發(fā)運(yùn)情況。采取優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組，最大限度壓縮作業(yè)時(shí)間，降低了企業(yè)物流成本和運(yùn)輸時(shí)限。

“鐵海聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)直達(dá)班列以客車化模式開行，固定時(shí)間、固定班次，富錦站每周4次進(jìn)行裝運(yùn)，通過哈爾濱南站進(jìn)行編組，發(fā)往大連港。

貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短到僅需32小時(shí)即可到達(dá)港口，滿足班輪集港時(shí)限要求，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，預(yù)計(jì)每月通過“鐵海聯(lián)運(yùn)”發(fā)運(yùn)到大連港將達(dá)到832車散糧車，最大限度滿足企業(yè)運(yùn)輸需求。