由于客機增加放緩、貨機供應短缺以及電子商務需求依然強勁，明年航空貨運能力可能會出現短缺。

Rotate 首席執(zhí)行官 Ryan Keyrouse 上周在 Tiaca 航空貨運論壇上發(fā)表講話，強調了該行業(yè)在供應方面可能面臨的一些問題。

他指出，機腹產能增長正在放緩，飛機生產出現延誤，而客運市場的高需求正在影響可用于改裝貨機的原料量。

基魯斯表示，飛機利用率處于過去五年來的最高水平，這意味著不太可能從當前的全球機隊中擠出更多的運力。

他表示，如果亞洲以外的電子商務需求明年繼續(xù)以 20% 左右的速度增長，除了持續(xù)的產能短缺之外，可能會導致產能從其他市場轉移到該地區(qū)。

“我們幾乎達到了最大利用率，因此飛機無法飛行更多，如果你看看交付和轉換情況，明年我們的運力增長最多為 4.4%，”Keyrouse 說。

“我們沒有考慮退役因素，因此如果我們退役幾架飛機，成本只會更低。

“如果產能增長 4.4%，（來自中國）需求增長 20%，那么增長只能來自一個地方——將產能從非洲和拉丁美洲轉移到這些市場。

“你必須想知道這能走多遠，但這實際上只是你為滿足這一需求而增加產能的杠桿。”

從長遠來看，空客和波音的新寬體貨機項目也會出現延誤，而機隊的平均機齡則持續(xù)上升。

“每家航空公司都會盡力延長飛機的使用壽命，這很有意義，但你會看到服務中斷，利用率下降，因為飛機由于老化而飛行次數減少。”

在需求方面，他表示明年的電子商務需求存在風險，但銷量可能會保持強勁。

他進一步解釋說，美國和其他國家正在尋求進行監(jiān)管改革，這可能會阻礙電子商務產品的進口。

與此同時，Temu 和 Shein 等購物應用程序的下載量正在放緩。

不過，他補充說，雖然購物應用程序下載量增長放緩，但總體仍在增長，這些公司將繼續(xù)使用空運。

他表示，更嚴格的電子商務監(jiān)管可能會讓 Temu 和 Shein 等公司將增長重點放在滲透率較低的市場上。

“東南亞每人消費 1.4 公斤電子商務，但如果你看看北美市場，它是 3.3 公斤，歐洲是 2.7 公斤，所以如果你在東南亞每人增加 1 公斤，你就會增加很多電子產品。”商業(yè)。

“所以我認為這些市場有很大的增長潛力，拉丁美洲也是一個替代選擇。

“你仍然可以飛越太平洋，到達邁阿密，到達拉丁美洲，只需下降就可以跳過進口關稅。

“我認為，到 2025 年，我們將看到一些運營商和行業(yè)參與者會思考如何通過尋找新的電子商務市場來緩解美國的影響。”

關于美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普威脅征收貿易關稅的潛在影響，基魯斯表示，在關稅實施之前，需求可能會出現激增，然后下降。

然而，隨著生產的轉移，其他市場的出口將開始回升。他指出，2018 年和 2019 年征收關稅后，越南出口量增加了 90%，盡管他承認搬遷工廠并不是一個簡單的過程。

他補充說，短期內可能會產生影響，但從長期來看，貿易可能會像2018-2019年中美關稅戰(zhàn)以來那樣繼續(xù)增長。