美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)的貨運收入增長在第二季度放緩，但幾乎沒有人注意到，盡管燃油成本高，但乘客需求激增推動該公司實現(xiàn)了疫情以來的首次盈利。

根據(jù)周四收盤后公布的結果，過去幾年在貨運方面領先美國航空公司的聯(lián)合航空，在6月當季產生了5.74億美元的貨運收入，比2021年同期下降了5.3%，但仍比疫情前水平高出95%。今年上半年，貨運收入超過12億美元，比去年全年增長9800萬美元，比2019年增長107%。

2021年，聯(lián)合貨運公司獲得了24億美元的收入。如果下半年業(yè)績強勁，這一數(shù)字仍有可能實現(xiàn)，但物流專家表示，由于零售庫存充足和消費者支出放緩，今年國際貨運需求較為疲弱。

美聯(lián)航第一季度的貨運銷售額為6.27億美元，比2021年增長26%。

其競爭對手達美航空公司(NYSE: DAL)的貨運業(yè)務第二季度營收達到2.72億美元，創(chuàng)歷史新高，較疫情前增長46%，較2021年增長8.4%。今年上半年，達美航空實現(xiàn)收入5.61億美元。

美聯(lián)航調整后的凈利潤為4.71億美元，低于創(chuàng)紀錄的第二季度營業(yè)收入121億美元。經調整后的營業(yè)利潤率為8.2%，該公司說預計全年利潤率為9%。

管理層表示，客運業(yè)務的復蘇將超過經濟放緩的影響，但承認運營方面的挑戰(zhàn)、創(chuàng)紀錄的燃料成本和潛在的衰退都對收益構成了風險。

最近幾周，美聯(lián)航將其航班計劃縮減了15%，以防止更多航班因需求飆升而導致飛行員短缺而取消和延誤。機場擁堵也拖累了運營。削減影響了曼聯(lián)的收入潛力，增加了成本。

每股收益1.43美元，低于分析師普遍預期的1.88美元。航班減少導致成本上升，比Cowen投資銀行的預測高出2.83億美元。聯(lián)合航空僅在新澤西州紐瓦克(Newark)的樞紐機場就削減了12%的運力，原因是該機場安排了太多航班，該機場還在進行跑道翻新、航站樓建設和空中交通管制問題。