國泰航空首席客戶和商務(wù)官預(yù)計，隨著香港逐漸減少旅行限制，本月將首次安排完整的貨運計劃，并重新引入更多的客運服務(wù)，到今年年底，國泰航空的貨運能力將達到大流行前的65%。

這對空運公司來說是個好消息，因為隨著中國的重新開放，該地區(qū)的運輸供應(yīng)持續(xù)改善，但要找到一個合理的價格仍然很困難。

額外的長途航班將有助于彌補國泰航空今年上半年令人失望的貨運業(yè)務(wù)，與去年同期相比，貨運噸位下降4.3%至12億英鎊，運力下降31%。貨運收入噸公里(司機按行駛距離收取的費用)暴跌35.7%。

“我們預(yù)計，隨著我們從傳統(tǒng)上較慢的夏季進入通常的貨運旺季，需求將會回升，”Ronald Lam在最近的月度業(yè)績更新中表示。

這家總部位于香港的航空公司上個月的貨運量為115256噸，比2021年6月下降4.4%，比2019年下降36.2%。衡量飛機滿載情況的載客率下降了12個點，至68.4%。產(chǎn)能上升了0.5個百分點，但仍比大流行前的水平下降了44%。

隨著中國解除大范圍的城市封鎖，跨境支線服務(wù)能夠更穩(wěn)定地運行，而從美洲和歐洲的進口增加，噸位較5月份增加了13%。盡管如此，國泰航空表示，6月的貨運量低于2021年，主要是由于北美和歐洲的消費者需求減少，以及封鎖的持續(xù)影響。

國泰航空在本國受到了針對乘客和機組人員的新冠肺炎限制性規(guī)定的限制。1月初，它停飛了所有長途貨輪航班，以回應(yīng)對返航飛行員實行的七天隔離規(guī)定，這耗盡了它可用的勞動力資源。自大流行以來，國泰航空已經(jīng)虧損超過35億美元，并繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。

國泰擁有20架波音747貨機，包括14架最新型號的747-8。

通過創(chuàng)新和堅持不懈，國泰航空得以維持部分區(qū)域貨機活動，并于5月逐漸開始恢復(fù)跨大陸航班。

國泰航空目前已全面部署，每周運營90至100艘貨輪。對美洲來說，這相當(dāng)于每周大約35艘跨太平洋貨輪，每天都有貨輪前往歐洲。貨運主管湯姆·歐文(Tom Owen)在最近的一份客戶通訊中表示，該航空公司還打算在該地區(qū)每月運營500多個貨運客運航班，這將為重新啟動的長途貨運服務(wù)提供資金。

乘客活動正在緩慢回升，但6月份仍僅為2019年水平的5%。在貨機和客機的儲存空間之間，國泰航空目前提供的貨運量為疫情前的56%。

盡管取消了對機組人員的隔離，放松了對旅客的限制，但香港旅客仍然面臨著抑制需求的障礙。例如，入境旅客仍然需要在指定的隔離酒店待幾天。

國泰航空最近宣布，從10月2日起，將恢復(fù)每周三次飛往迪拜的大型波音777-300航班，選擇這類航班的部分原因是貨艙寬敞。這些航班將增加到阿聯(lián)酋的貨運能力，超過每周8次的貨運航班。

Lam說:“假設(shè)目前的旅行和運營限制在報告發(fā)布時保持不變，我們預(yù)計到今年年底，我們將能夠運營約四分之一的疫情前客運航班能力。”