電子商務市場正在發(fā)生變化，隨之而來的是對寬體貨機的需求，這種貨機比小型貨機飛得更遠，有效載荷更高。

這是波音地區(qū)市場分析總監(jiān)亞倫·泰勒（Aaron taylor）的結(jié)論，他表示，由于兩個關鍵的市場發(fā)展，現(xiàn)在需要更大的貨機。

“電子商務的性質(zhì)正在發(fā)生變化，與我們以往看到的相比，這將改變?yōu)檫@個市場服務所需的飛機類型，”泰勒昨日在內(nèi)羅畢舉行的非洲航空貨運大會（Air Cargo Africa）的一個小組會議上表示。

“特別是在過去兩年中，電子商務有兩個關鍵的發(fā)展。

“首先是直接面向消費者模式的出現(xiàn)。這是一種即時庫存模式，而不是即時交付模式。

“這意味著產(chǎn)品從亞洲的工廠或東亞的倉庫直接運往世界各地的消費者。因此需要更遠的距離，更高的有效載荷（飛機）。”

泰勒表示，通過海運運輸電子商務并將其放入?yún)^(qū)域倉庫以繼續(xù)交付并不是一種選擇，因為消費者無法足夠快地收到產(chǎn)品。

他說，電子商務發(fā)展的第二個關鍵是“電子商務的致密化”。

“傳統(tǒng)上，人們認為電子商務是包裝貨物，可能是每立方英尺6到7磅。我們看到托盤電子商務的密度增加到每立方英尺10磅，”他解釋說

“大型寬體飛機經(jīng)常以最大結(jié)構有效載荷從香港和其他東亞樞紐起飛。這是一個重大的變化。

“我們已經(jīng)和一些新的電子商務公司談過了。他們的首要任務之一是增加運輸密度，最大限度地利用他們所支付的運力。

“這意味著對大型寬體飛機的需求越來越大。為了服務于電子商務市場，你需要以一種以前不需要的方式提供長距離、高密度的服務。”

他補充說，777貨機和新的777- 8f很好地服務于這個市場。

然而，在非洲的區(qū)域電子商務問題上，他表示，像767F和737F這樣的中型寬體和窄體飛機仍然有價值。

波音公司（Boeing）的《世界航空貨運預測》（World Air Cargo Forecast）預測，在經(jīng)濟增長、政策改革、航權自由化和貿(mào)易自由化等因素的推動下，非洲航空貨運量將在未來20年翻一番。

與世界其他地方的電子商務發(fā)展和電子商務有達到飽和點的危險的猜測形成鮮明對比的是，泰勒強調(diào)，非洲的電子商務“目前是一個服務不足的巨大市場”。

他說：“非洲占世界人口的18%，但去年僅占全球電子商務總收入的0.5%。

“因此，發(fā)展這個市場、服務這個市場的潛力巨大，這將大大促進對航空貨運的需求，至少在東亞的這些主要貿(mào)易航線之一。”

Grant Kemp，中部（非洲、阿聯(lián)酋、海灣合作委員會）區(qū)域總經(jīng)理。阿提哈德航空貨運公司（Etihad Cargo）首席執(zhí)行官CIS & Levant也在小組會議上表示，電子商務可以幫助平衡該航空公司的非洲進出港客運量。

在談到阿提哈德在非洲緩慢擴張的戰(zhàn)略時，他表示，“非洲需要電子商務”。

他解釋說：“顯然，我們需要入境，因為我們不是一個制造業(yè)國家。我們需要來自遠東的電子商務。”