中國電商巨頭阿里巴巴不久前宣布聯(lián)手世界最大的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)，推出了在線預(yù)訂船運艙位的服務(wù)，這給荷蘭這個貿(mào)易大國的運輸服務(wù)行業(yè)帶來了不小的震撼。

其實傳統(tǒng)海運業(yè)近年一直處于低迷狀態(tài)，韓國航運巨頭韓進的破產(chǎn)就是其中一個最明顯的例子。阿里巴巴憑借其強大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)進軍這個產(chǎn)業(yè)，會不會如Booking.com之于旅游行業(yè)那樣，帶來深刻的影響呢?

荷蘭貨運代理與物流服務(wù)行業(yè)協(xié)會Fenex對此的表態(tài)也是憂過于喜。Fenex認為，這會對他們產(chǎn)業(yè)的工作崗位帶來威脅。阿里巴巴屬下子公司一達通目前已經(jīng)開通了從中國的上海港和寧波港往返歐洲的安特衛(wèi)普與鹿特丹等重要港口的在線預(yù)訂艙位服務(wù)。

假如將來大量貿(mào)易商家都選擇自助訂艙的話，那么貨運代理商就會失去很多收入。除了阿里巴巴之外，電商亞馬遜、出租車公司優(yōu)步等跨國巨頭也紛紛想到物流產(chǎn)業(yè)里來分一杯羹。在此之外還有不少新起步的小型公司推出了自己的在線預(yù)訂艙位的應(yīng)用程序。

不過，也有個別的物流代理商在危機的背后看到了契機。他們認為：“聰明的貨代是順應(yīng)市場的貨代，當前形勢下就是能解決問題的貨代。物流行業(yè)不僅僅是從A點運輸?shù)紹點那么簡單，進出口許可證、海關(guān)手續(xù)、客戶對倉儲的需求、預(yù)付貨運費等等，這些與國際貿(mào)易息息相關(guān)的事宜，并不是點一下電腦就能解決的。”

在他們眼中，沒有及時跟進數(shù)碼時代的貨運代理公司，最終將要面對被淘汰的悲慘命運。

看來，在全球化、數(shù)字化的大潮流中，各行各業(yè)，即便是傳統(tǒng)行業(yè)都在面對新的競爭對手和新的挑戰(zhàn)。能夠順應(yīng)潮流，找到契機，走在市場前頭，是每一個成功商人所必須去努力做到的。

物流巴巴整合渠道上下游，已經(jīng)實現(xiàn)了國際物流數(shù)字化，智能化，自主開發(fā)各種智能管理系統(tǒng)!