瑞典成立的跨國集團(tuán)宜家與西班牙AP Moller Maersk合作，通過在巴塞羅那港口和塔拉戈納碼頭之間的運(yùn)輸方式從卡車轉(zhuǎn)向鐵路，實(shí)現(xiàn)了減少溫室氣體排放。

該項(xiàng)目于今年9月啟動，當(dāng)時從巴塞羅那港口碼頭到瓦爾斯(客戶倉庫和配送)的貨運(yùn)路線改為鐵路運(yùn)輸。現(xiàn)在不再用卡車，而是用火車把貨物從港口運(yùn)到塔拉戈納碼頭，距離為100公里，但最后的運(yùn)輸距離，從塔拉戈納碼頭到宜家瓦爾斯配送中心(30公里)，仍然是用卡車。

多式聯(lián)運(yùn)方案由APM鐵路公司管理和運(yùn)營，APM鐵路公司是馬士基集團(tuán)的子公司。

根據(jù)一份聲明，提供了每年10000個集裝箱的預(yù)測量，這一轉(zhuǎn)變減少了宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營在這一運(yùn)輸流上的足跡75%。馬士基指出:“通過將巴塞羅那港口和塔拉戈納碼頭之間的運(yùn)輸模式從卡車轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路，宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營公司每年將從他們在西班牙的長途運(yùn)輸中減少大約700噸的溫室氣體。”

宜家的目標(biāo)是到2030年成為對氣候有利的企業(yè)。對我們來說，在宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營中，這意味著我們每一種運(yùn)輸方式的排放量平均減少了-70%。宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理伊麗莎白·芒克(Elisabeth Munck af)評論道:“我們相信有一個多元化的解決方案組合來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)拿撎迹瑳]有什么靈丹妙藥。”

宜家在西班牙的供應(yīng)鏈運(yùn)營的這個解決方案已經(jīng)在意大利得到了復(fù)制，從Vado的APM終端到皮亞琴查的宜家配送中心，將大約2000個集裝箱(FFEs)從卡車轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。

宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營和AP穆勒-馬士基都表示，他們致力于巴黎協(xié)定，并通過他們的氣候雄心和目標(biāo)，為將全球氣溫上升限制在比工業(yè)化前水平高出1.5攝氏度做出貢獻(xiàn)。