航空貨運(yùn)業(yè)曾有很多人猜測(cè)，今年頭兩個(gè)月報(bào)告的強(qiáng)勁需求增長(zhǎng)是否會(huì)在春節(jié)假期后持續(xù)下去，但迄今為止，活躍的市場(chǎng)狀況似乎仍在繼續(xù)，盡管水平略有下降。

數(shù)據(jù)提供商WorldACD上周發(fā)布的數(shù)據(jù)似乎顯示，3月份需求繼續(xù)改善，盡管由于在農(nóng)歷假期前運(yùn)送貨物的緊迫性有所緩解，需求水平有所下降。

該數(shù)據(jù)提供商的數(shù)據(jù)顯示，截至3月10日(第10周)的兩周，全球需求同比增長(zhǎng)4%。

WorldACD在其最新的市場(chǎng)分析中表示:“自2月初農(nóng)歷新年以來，亞太地區(qū)的交易量強(qiáng)勁回升，全球總體需求已基本企穩(wěn)。”

許多人曾想知道，今年頭兩個(gè)月出現(xiàn)的兩位數(shù)需求增長(zhǎng)，是否是紅海航運(yùn)危機(jī)加上農(nóng)歷新年前通常的運(yùn)貨高峰的結(jié)果。

WorldACD表示，與前一周相比，第10周的全球總噸位“基本持平”，第9周恢復(fù)了3%，前一周恢復(fù)了14%，在紐約假期周前后下降了11%。

這種改善部分歸因于海空需求的持續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)樨涍\(yùn)代理和托運(yùn)人希望避免延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，以及電子商務(wù)需求的增長(zhǎng)。

“從迪拜到歐洲的航空貨運(yùn)噸位正在持續(xù)增長(zhǎng)，”這位分析師表示。

該公司的數(shù)據(jù)顯示，截至3月10日當(dāng)周，迪拜至歐洲的噸位是去年同期水平(205%)的三倍。

其他海空樞紐也繼續(xù)錄得強(qiáng)勁需求。曼谷-歐洲航線的需求同比增長(zhǎng)超過30%，科倫坡-歐洲航線的噸位同比增長(zhǎng)20%。

WorldACD補(bǔ)充說:“自今年年初以來，迪拜、科倫坡和曼谷等亞歐主要海空樞紐對(duì)歐洲的航空貨運(yùn)需求異常高，這在很大程度上與紅海船只遇襲導(dǎo)致亞歐集裝箱航運(yùn)中斷有關(guān)。”

電子商務(wù)需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。國泰貨運(yùn)在報(bào)告其最新數(shù)據(jù)時(shí)表示，“電子商務(wù)繼續(xù)推動(dòng)香港的需求流失”。

在最近的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)世界貨運(yùn)研討會(huì)上，電子商務(wù)需求對(duì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的影響越來越大，國泰航空貨運(yùn)總監(jiān)Tom Owen表示，該航空公司目前約有50-60%的業(yè)務(wù)是電子商務(wù)，“不久前這一比例約為30%”。

而且這一趨勢(shì)似乎還將繼續(xù)下去。咨詢公司麥肯錫的高級(jí)合伙人路德維希·豪斯曼表示，2017年，跨境電子商務(wù)在航空貨運(yùn)量總量中的份額為10%。

到2022年，這一比例躍升至20%，到2027年，這一比例預(yù)計(jì)將在25-30%之間。

“這是該行業(yè)運(yùn)作方式的根本轉(zhuǎn)變。我們沒有看到下降。它可能會(huì)穩(wěn)定在三分之一左右，”豪斯曼說。