航空貨運業曾有很多人猜測，今年頭兩個月報告的強勁需求增長是否會在春節假期后持續下去，但迄今為止，活躍的市場狀況似乎仍在繼續，盡管水平略有下降。

數據提供商WorldACD上周發布的數據似乎顯示，3月份需求繼續改善，盡管由于在農歷假期前運送貨物的緊迫性有所緩解，需求水平有所下降。

該數據提供商的數據顯示，截至3月10日(第10周)的兩周，全球需求同比增長4%。

WorldACD在其最新的市場分析中表示:“自2月初農歷新年以來，亞太地區的交易量強勁回升，全球總體需求已基本企穩。”

許多人曾想知道，今年頭兩個月出現的兩位數需求增長，是否是紅海航運危機加上農歷新年前通常的運貨高峰的結果。

WorldACD表示，與前一周相比，第10周的全球總噸位“基本持平”，第9周恢復了3%，前一周恢復了14%，在紐約假期周前后下降了11%。

這種改善部分歸因于海空需求的持續增長，因為貨運代理和托運人希望避免延長運輸時間，以及電子商務需求的增長。

“從迪拜到歐洲的航空貨運噸位正在持續增長，”這位分析師表示。

該公司的數據顯示，截至3月10日當周，迪拜至歐洲的噸位是去年同期水平(205%)的三倍。

其他海空樞紐也繼續錄得強勁需求。曼谷-歐洲航線的需求同比增長超過30%，科倫坡-歐洲航線的噸位同比增長20%。

WorldACD補充說:“自今年年初以來，迪拜、科倫坡和曼谷等亞歐主要海空樞紐對歐洲的航空貨運需求異常高，這在很大程度上與紅海船只遇襲導致亞歐集裝箱航運中斷有關。”

電子商務需求也在持續增長。國泰貨運在報告其最新數據時表示，“電子商務繼續推動香港的需求流失”。

在最近的國際航空運輸協會世界貨運研討會上，電子商務需求對航空貨運市場的影響越來越大，國泰航空貨運總監Tom Owen表示，該航空公司目前約有50-60%的業務是電子商務，“不久前這一比例約為30%”。

而且這一趨勢似乎還將繼續下去。咨詢公司麥肯錫的高級合伙人路德維希·豪斯曼表示，2017年，跨境電子商務在航空貨運量總量中的份額為10%。

到2022年，這一比例躍升至20%，到2027年，這一比例預計將在25-30%之間。

“這是該行業運作方式的根本轉變。我們沒有看到下降。它可能會穩定在三分之一左右，”豪斯曼說。