國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新月度數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)需求正持續(xù)改善。國(guó)際航協(xié)指出，業(yè)績(jī)的改善與一些關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相符。例如，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）的新出口訂單增長(zhǎng)率連續(xù)第二個(gè)月保持在50個(gè)百分點(diǎn)以上。高于50%的結(jié)果表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這是一個(gè)重大發(fā)展，因?yàn)閺?018年年中到2020年8月，PMI一直處于負(fù)增長(zhǎng)區(qū)域。國(guó)際航協(xié)還援引世界貿(mào)易組織的話指出，近幾個(gè)月來，全球貨物貿(mào)易繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。與2019年相比，雖然2020年全年下跌9.2%。但是，大部分業(yè)務(wù)將在2021年恢復(fù)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率為7.2%。

“目前，世界各地對(duì)航空貨運(yùn)的需求正在回升，航空貨運(yùn)面臨的最大問題是運(yùn)力不足，因?yàn)榇蟛糠挚蜋C(jī)仍在停飛。每年年底都是航空貨運(yùn)的旺季，消費(fèi)者依賴的電子商務(wù)訂單中有80%是通過航空運(yùn)輸?shù)摹?rdquo;國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說。

與此同時(shí)，根據(jù)克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司（CLIVE Data Services）和塔克指數(shù)（TAC Index）的數(shù)據(jù)，盡管去年11月的噸數(shù)進(jìn)一步上升，中歐價(jià)格整體上漲，但航空貨運(yùn)的復(fù)蘇在去年11月有所降溫。數(shù)據(jù)顯示出一個(gè)喜憂參半的局面，市場(chǎng)波動(dòng)很大。截至去年11月29日的四周分析顯示，運(yùn)力的恢復(fù)（月環(huán)比增長(zhǎng)3%）略高于需求的增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)重量?jī)H增長(zhǎng)了2.5%。總的來說，可用容量比一年前減少了21%。因此，盡管在去年11月的頭兩周動(dòng)態(tài)負(fù)荷系數(shù)上升至72%，但下半月的動(dòng)態(tài)負(fù)荷系數(shù)降至70%，雖然同比上升5%，但仍低于2020年10月8%的負(fù)荷系數(shù)增幅。從主要的東西方貿(mào)易通道的價(jià)格來看，TAC指數(shù)報(bào)告顯示，從中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地到歐洲的航空運(yùn)費(fèi)逐月增加，分別增長(zhǎng)了30％和24％。按周分析顯示，截至去年11月底，中歐運(yùn)費(fèi)下降了6％左右。