近期，中波輪船股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中波公司”)與丹麥運(yùn)輸與物流公司DSV在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將攜手在大型風(fēng)電項(xiàng)目物流運(yùn)輸領(lǐng)域，共同打造集約高效、客戶(hù)需求導(dǎo)向的精準(zhǔn)服務(wù)模式。
“此次與DSV合作，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大風(fēng)電項(xiàng)目物流運(yùn)輸領(lǐng)域的參與度與市場(chǎng)份額，打造集約高效、客戶(hù)需求導(dǎo)向的精準(zhǔn)服務(wù)模式。此外，公司將借鑒DSV豐富的內(nèi)陸段運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，加快轉(zhuǎn)型步伐，從單一航運(yùn)業(yè)務(wù)向全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。”在接受采訪時(shí)，中波公司總經(jīng)理朱德章表示。
中波公司成立于1951年，是新中國(guó)第一家中外合資企業(yè)，同時(shí)，也是新中國(guó)第一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。創(chuàng)立之初，中波公司肩負(fù)著為新中國(guó)運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的重要?dú)v史使命。如今，身負(fù)歷史底蘊(yùn)的中波公司，通過(guò)廣泛的合作和創(chuàng)新開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型之路。
身負(fù)使命架起友誼橋梁
時(shí)間可回溯到新中國(guó)成立之初。1949年10月7日，中國(guó)與波蘭建立大使級(jí)外交關(guān)系，此后，中波關(guān)系進(jìn)入了全面發(fā)展時(shí)期。兩國(guó)相互支持、密切合作，高層互訪頻繁，為雙方加深彼此間全面合作建立了基礎(chǔ)。
1951年1月29日，中波兩國(guó)政府簽訂《關(guān)于組織中波輪船股份公司協(xié)定》，同年6月15日，中波公司正式成立，這是新中國(guó)第一家中外合資企業(yè)，也是新中國(guó)第一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
中波公司的創(chuàng)建，得到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的大力支持和親切關(guān)懷。毛澤東主席指示中波公司要“好好辦!”。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理兼財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云親自為中波公司簽發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
周恩來(lái)總理為中波公司制定了“平等互利、協(xié)商一致”的工作方針。成立后一年多的時(shí)間里，中波公司就向國(guó)內(nèi)運(yùn)回了52套工廠所需設(shè)備，為新中國(guó)成立初期的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。
中波公司還為兩國(guó)間的對(duì)外合作和交往發(fā)揮了積極作用，成為中外合資企業(yè)精誠(chéng)合作的典范，架起了兩國(guó)人民友誼的橋梁。
1961年，我國(guó)遭遇糧食危機(jī)，急需從美國(guó)、澳大利亞進(jìn)口。中波公司的7艘船直航美國(guó)、澳大利亞，不但運(yùn)回了大批糧食，還運(yùn)回了急需的棉花、種子和化肥。
1980年，波蘭發(fā)生經(jīng)濟(jì)困難，我國(guó)政府立即伸出援手，以無(wú)息貸款形式支援波蘭8萬(wàn)噸冷凍豬肉。運(yùn)輸豬肉的任務(wù)，就落在了中波公司的身上。
當(dāng)時(shí)是在8月，上海的室外氣溫達(dá)35攝氏度以上，而且貨船在開(kāi)往波蘭途中還有很長(zhǎng)一段航程要沿著赤道西行，炙熱的驕陽(yáng)把船舶的鐵甲板烤得可以煎雞蛋。但中波人克服重重困難，讓冷凍艙的溫度始終保持在零下二十度，最終將這批冷凍豬肉順利運(yùn)抵波蘭格丁尼亞港。
兩國(guó)友誼延續(xù)至今，中波公司使命依舊。
“今年年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情席卷全球。雙方員工也在守望相助。”朱德章介紹。
年初，我國(guó)國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，位于波蘭格丁尼亞的中波公司波蘭分公司緊急采購(gòu)口罩等防疫物資，由波方員工從波蘭帶回上海。到了3月份，我國(guó)疫情逐漸得到控制，但是波蘭疫情形勢(shì)逐漸嚴(yán)峻，于是，中波公司定向捐贈(zèng)波蘭濱海省總價(jià)約25萬(wàn)美元的醫(yī)療防護(hù)物資。
對(duì)于中波公司的發(fā)展，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也始終保持關(guān)注和關(guān)心。2016年6月，國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)波蘭前夕，在波蘭媒體發(fā)表署名文章中指出，“1951年成立的中波輪船公司是新中國(guó)第一家中外合資企業(yè)，至今運(yùn)營(yíng)良好”。
合作共享永葆創(chuàng)新基因
改革開(kāi)放后，中波公司緊緊抓住國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)革新蓬勃發(fā)展的契機(jī)，憑借豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，承運(yùn)了大量大型、超大型或精密成套的設(shè)備貨，從而發(fā)展成為全球重大件設(shè)備貨運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。這其中，除了緊抓機(jī)遇外，也離不開(kāi)創(chuàng)新和開(kāi)拓精神。
正如朱德章所述，與DSV的合作，除了擴(kuò)大風(fēng)電項(xiàng)目物流運(yùn)輸領(lǐng)域的參與度與市場(chǎng)份額外，中波公司還希望以“物流”格局突破“海運(yùn)”邊界，以?xún)?yōu)化物流方案、降低物流成本的“大物流”思維，深度參與全程物流運(yùn)輸從策劃到執(zhí)行的完整環(huán)節(jié)，尤其關(guān)注有全程物流運(yùn)輸需求的優(yōu)質(zhì)班輪貨源和投標(biāo)項(xiàng)目。
這樣的合作，在中波公司近70年的發(fā)展歷程中，不勝枚舉。
20世紀(jì)90年代初，中波公司與貨代巨頭德迅簽訂合同，承運(yùn)上海地鐵設(shè)備。當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)輸時(shí)刻表幾乎都是“表跟船”，就是以船舶實(shí)際行駛的時(shí)刻為準(zhǔn)，很難按照計(jì)劃時(shí)間靠泊指定港口。但根據(jù)地鐵工程協(xié)調(diào)小組安排，地鐵一號(hào)線電動(dòng)客車(chē)到港后要由鐵路方面特別安排停運(yùn)一些線路，通過(guò)鐵路軌道，用火車(chē)頭拉到指定基地。鐵路營(yíng)運(yùn)計(jì)劃因此要做相應(yīng)改動(dòng)。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，列車(chē)卸載到碼頭必須按序排成整列，150米的列車(chē)將會(huì)占滿碼頭所有作業(yè)泊位。因此，從船舶到港，到碼頭卸貨放置，再到鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)基地，必須環(huán)環(huán)相扣，精確配合。
作為整個(gè)地鐵抵滬運(yùn)輸鏈的初始一環(huán)，中波公司決心在自身業(yè)務(wù)上改進(jìn)突破。按照地鐵方每月一班船的要求，協(xié)調(diào)船舶按照規(guī)定的時(shí)刻表航行，掐準(zhǔn)時(shí)間靠泊港口，確保地鐵項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行。這也成就了中波公司最初的班輪服務(wù)。
即便在今年的疫情期間，中波公司始終沒(méi)有停止創(chuàng)新的腳步。
朱德章介紹，年初，中波公司克服疫情不利影響，全力推動(dòng)新辟的西行“紅海+黑海”航線服務(wù)升級(jí)，在做好海運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，提供以羅馬尼亞康斯坦察為中轉(zhuǎn)點(diǎn)的“支線+卡車(chē)”延伸服務(wù)，為河鋼塞爾維亞技轉(zhuǎn)項(xiàng)目、土耳其恰納卡萊1915大橋項(xiàng)目、紅海電建項(xiàng)目等“一帶一路”重要項(xiàng)目提供更安全高效貼心的服務(wù)。
融入“一帶一路” 拓展全球
2013年，國(guó)家主席習(xí)近平提出“一帶一路”的合作倡議，為我國(guó)和沿線國(guó)家的發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。“設(shè)施聯(lián)通”“貿(mào)易暢通”帶來(lái)了港航物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，中波公司也迎來(lái)了新的機(jī)遇。
朱德章表示：“中波公司充分發(fā)揮船隊(duì)年輕、航線覆蓋廣、船型適貨性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入并服務(wù)‘一帶一路’倡議，以?xún)?yōu)化物流方案、降低物流成本的‘大物流’思維，聚合專(zhuān)業(yè)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)人力和運(yùn)力資源，承擔(dān)起保障項(xiàng)目物資運(yùn)輸?shù)氖姑c責(zé)任。”
河鋼塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠項(xiàng)目就是其中之一。該項(xiàng)目被李克強(qiáng)總理贊譽(yù)為“中塞乃至中國(guó)與中東歐國(guó)家產(chǎn)能大項(xiàng)目合作的成功范例”，是“一帶一路”倡議中的樣板項(xiàng)目，也是中塞兩國(guó)友誼的見(jiàn)證。
中波公司承擔(dān)了該項(xiàng)目物資的全程運(yùn)輸任務(wù)，克服了項(xiàng)目技術(shù)含量高、運(yùn)輸難度大的特點(diǎn)，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)輸保駕護(hù)航。同時(shí)，中波公司也在不斷開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
近兩年，逆全球化風(fēng)潮漸有抬頭之勢(shì)，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的沖擊。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，中波公司把握制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，積極開(kāi)發(fā)東南亞市場(chǎng)，提升第三國(guó)貨源的比例。同時(shí)，加快海外代理的布局工作，引入有實(shí)力的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。
目前，中波公司組建新加坡合資公司，作為東南亞地區(qū)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，輻射周邊國(guó)家，并正在建立印尼物流公司。中波公司與泰國(guó)船公司W(wǎng)ESHIP達(dá)成合作協(xié)議，互為代理。
朱德章認(rèn)為，此舉加強(qiáng)了公司在泰國(guó)當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)銷(xiāo)力量。此外，中波公司在越南、日本和臺(tái)灣地區(qū)等市場(chǎng)的代理也正在進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
航線方面，中波公司在傳統(tǒng)西行歐洲航線和東行美灣航線的基礎(chǔ)上，先后將航線服務(wù)延伸拓展至波斯灣、東非、黑海和東南亞等地區(qū)。
談及中波公司的整體布局和發(fā)展愿景，朱德章總結(jié)為：“按照打造‘一體兩翼’發(fā)展格局的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，以航運(yùn)為主體，以長(zhǎng)三角、中東歐兩大區(qū)域物流平臺(tái)建設(shè)為兩翼，全力打造專(zhuān)業(yè)化、領(lǐng)先型的航運(yùn)物流綜合服務(wù)商。”