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聯(lián)邦快遞將外包更多的貨運(yùn)飛行以削減成本

   2022-12-28 鯨魚物流網(wǎng)0
據(jù)外媒報(bào)道稱,聯(lián)邦快遞正在精簡(jiǎn)其航空機(jī)隊(duì),并計(jì)劃利用第三方來實(shí)現(xiàn)未來的增長(zhǎng)。聯(lián)邦快遞(FedEx)高管表示,該公司將越來越依賴外包航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。該公司正采

據(jù)外媒報(bào)道稱,聯(lián)邦快遞正在精簡(jiǎn)其航空機(jī)隊(duì),并計(jì)劃利用第三方來實(shí)現(xiàn)未來的增長(zhǎng)。

聯(lián)邦快遞(FedEx)高管表示,該公司將越來越依賴外包航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。該公司正采取積極的成本削減戰(zhàn)略,調(diào)整配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,以適應(yīng)不斷惡化的市場(chǎng)環(huán)境和電子商務(wù)銷售的結(jié)構(gòu)再平衡。

“我們的首要任務(wù)是優(yōu)化全球航空網(wǎng)絡(luò),預(yù)計(jì)將節(jié)省約4億美元。這項(xiàng)工作包括部署數(shù)字資產(chǎn),使我們能夠在建設(shè)未來網(wǎng)絡(luò)的過程中有效平衡紫瓦飛機(jī)和第三方升降機(jī),”首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在周二關(guān)于該公司第二財(cái)年收益的簡(jiǎn)報(bào)中表示。

在需求下降速度快于預(yù)期后,聯(lián)邦快遞決定再節(jié)省10億美元以緩解利潤(rùn)壓力,航空業(yè)務(wù)的削減是其中一部分。聯(lián)邦快遞在9月份表示,計(jì)劃在截至2023年5月31日的財(cái)年削減27億美元的成本,具體措施包括停飛飛機(jī)、關(guān)閉辦公室、取消周日送貨以及在貨運(yùn)部門解雇司機(jī)。這預(yù)示著第二季度的疲弱表現(xiàn)。

自9月以來,聯(lián)邦快遞(紐約證券交易所代碼:FDX)減少了8條國(guó)際航線和32條國(guó)內(nèi)航線的班次。5架飛機(jī)已經(jīng)停飛,另有11架寬體貨機(jī)預(yù)計(jì)將在本財(cái)年結(jié)束前停止運(yùn)營(yíng)。該公司首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)倫茨(Mike Lenz)說,第二季度國(guó)際航班小時(shí)數(shù)同比下降7%,國(guó)內(nèi)航班小時(shí)數(shù)同比下降6%。

自聯(lián)邦快遞去年11月向投資者發(fā)布最新消息以來,國(guó)際航班的削減有所增加。

聯(lián)邦快遞的數(shù)據(jù)顯示,該公司運(yùn)營(yíng)著全球最大的全貨運(yùn)航空機(jī)隊(duì),擁有714架飛機(jī)。其中286架是小型渦輪螺旋槳飛機(jī),服務(wù)于較小的社區(qū),由聯(lián)邦快遞的地區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)。這些聲明表明,聯(lián)邦快遞將保持較小的內(nèi)部機(jī)隊(duì)規(guī)模,由于運(yùn)量大幅下降,近期飛機(jī)數(shù)量減少。DHL速遞的內(nèi)部航空公司DHL Aviation主要以定期包機(jī)方式包機(jī),或與合作伙伴建立合資企業(yè),為各種型號(hào)的飛機(jī)提供飛機(jī)和機(jī)組人員。

聯(lián)邦快遞的DRIVE計(jì)劃的一個(gè)目標(biāo)是在2025財(cái)年之前減少40億美元的年度成本,即重組快遞網(wǎng)絡(luò),以便隨著需求的變化提供更大的靈活性。使用合同承運(yùn)人來支持航空網(wǎng)絡(luò)將有助于提供所需的運(yùn)力,而無需承擔(dān)擁有和運(yùn)營(yíng)更多飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)也符合管理層的預(yù)期,即更多的企業(yè)將選擇延期的包裹和貨運(yùn)產(chǎn)品。

聯(lián)邦快遞收入同比下降6%,業(yè)務(wù)量下降12%,原因是全球工業(yè)生產(chǎn)放緩,電子商務(wù)航運(yùn)在2020年和2021年飆升后恢復(fù)到疫情前的水平。快遞營(yíng)業(yè)收入下降64%。全公司經(jīng)調(diào)整后的利潤(rùn)較去年下降了近5億美元,至8.15億美元。

聯(lián)邦快遞將本財(cái)年資本支出削減9億美元,至59億美元,低于此前的預(yù)期。倫茨說,其中一部分將來自推遲新飛機(jī)的付款計(jì)劃。

聯(lián)邦快遞計(jì)劃在未來兩年半從波音公司接收8架777和38架767貨機(jī)。它還部署了30架新的ATR 72-600貨機(jī)用于較短的支線航線,以取代老化的ATR-42飛機(jī),并引入50架塞斯納SkyCourier 408貨機(jī),以幫助減少每條支線航線所需的飛機(jī)數(shù)量,提高燃油效率。

該公司已經(jīng)計(jì)劃在本財(cái)年讓老舊的MD-10-30三噴氣貨機(jī)退役。

Lenz說:“25財(cái)年之后,我們沒有新飛機(jī)的確切訂單,而我們孟菲斯樞紐的現(xiàn)代化建設(shè)也將在幾年內(nèi)完成,這將在長(zhǎng)期內(nèi)提高效率。”

許多變化是對(duì)美國(guó)電子商務(wù)交易量結(jié)構(gòu)性放緩的回應(yīng)。疫情期間,在線銷售額占總零售額的比例從危機(jī)前的16%升至22%的峰值。管理層表示,美國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)目前約占零售總額的18%至19%,這對(duì)包裝業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。

快遞航空的另一個(gè)可能的不利因素是客運(yùn)航線的全面恢復(fù),尤其是在亞洲,這將增加貨運(yùn)的可用腹部空間,并可能減少貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的客流量。

首席客戶官Brie Carere表示,與去年同期相比,航空網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)量應(yīng)該會(huì)在第四季度有所改善,因?yàn)楫?dāng)時(shí)烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)開始擾亂歐洲和亞洲之間的空中交通。

聯(lián)邦快遞將外包更多的貨運(yùn)飛行以削減成本

 
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