隨著行業(yè)走向傳統(tǒng)旺季，航空貨運(yùn)市場(chǎng)保持平穩(wěn)。

數(shù)據(jù)提供商 TAC Index 表示，其最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)波羅的海交易所指數(shù) (BAI) 得出的整體空運(yùn)費(fèi)率上周比前 7 天下降 0.8%。

“大多數(shù)主要出境地點(diǎn)的價(jià)格波動(dòng)不大，上海的漲幅最大（與一周前相比）為 2.4%，同比變化為 13%。”

這家數(shù)據(jù)公司表示，由于庫存居高不下，而中國仍未完全從 Covid 封鎖中重新開放，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)的其他國家將報(bào)告利率上升。

然而，從越南到美國的價(jià)格下降了 6.3%，同比變化為 24.6%，印度到美國的價(jià)格比前一周下降了 14.7%，比去年下降了 9.8%。

“隨著航空貨運(yùn)旺季的到來，許多觀察家仍然預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)堅(jiān)挺，而其他人則認(rèn)為，如果中國全面重新開放，這可能會(huì)增加大量額外的腹艙運(yùn)力——這可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果，” TAC在一份市場(chǎng)總結(jié)中表示。

在其他地方，貨運(yùn)代理也報(bào)告說市場(chǎng)在中斷和需求方面都較為平靜。

Flexport表示，華北地區(qū)需求低迷，整體市場(chǎng)平穩(wěn)。

“隨著法蘭克福碼頭處理業(yè)務(wù)的改善，航空公司已經(jīng)開始增加[從中國北方]到該樞紐的航班頻率，”Flexport 說。

“[來自華南] 跨太平洋東行和遠(yuǎn)東-歐洲西行 (FEWB) 航線的市場(chǎng)需求仍然疲軟，而且費(fèi)率穩(wěn)定。

“深圳-香港（SZX-HKG）跨境業(yè)務(wù)正在改善，受影響貨物的運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)將延長(zhǎng)一到三天。

“對(duì)于 FEWB 貿(mào)易航線，隨著我們即將結(jié)束夏季，需求預(yù)計(jì)會(huì)增加。”

Flexport 表示，臺(tái)灣市場(chǎng)穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)略有下降，韓國出口市場(chǎng)疲軟，可能在本月剩余時(shí)間內(nèi)保持這種狀態(tài)。

該公司表示：“泰國和馬來西亞以外的需求繼續(xù)疲軟，利率維持在相似水平。”

“隨著臨近月底，除越南外的跨太平洋東行需求開始回升，部分原因是 9 月第一周的為期一周的公共假期。另一方面，遠(yuǎn)東-歐洲西行需求保持穩(wěn)定。”

貨運(yùn)代理還報(bào)告稱，隨著集裝箱航運(yùn)供應(yīng)鏈的混亂局面有所緩解，價(jià)格已經(jīng)下降，他們從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)。

與此同時(shí)，亞太航空公司協(xié)會(huì) (AAPA) 今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“在出口訂單下降以及商業(yè)和消費(fèi)者信心水平惡化的背景下”，7 月份航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步走弱。

“以貨運(yùn)噸公里 (FTK) 為單位的國際航空貨運(yùn)需求顯著下降，[7 月份] 同比下降 11.6%，而提供的貨運(yùn)能力保持相對(duì)穩(wěn)定，僅下降 0.4%。

“因此，當(dāng)月國際貨運(yùn)平均載客率下降 8.6 個(gè)百分點(diǎn)至 67.8%。”

AAPA 總干事 Subhas Menon 表示：“普遍存在的供應(yīng)鏈中斷、通脹壓力和地緣政治緊張局勢(shì)進(jìn)一步抑制了對(duì)空運(yùn)的需求。”