聯(lián)合包裹第二季度營(yíng)收和利潤(rùn)較上年同期有所改善，盡管由于購(gòu)物者重返零售店，業(yè)務(wù)量有所下降。

這家美國(guó)快遞公司實(shí)現(xiàn)收入234億美元，比2020年同期增長(zhǎng)14.5%。該公司還指出，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了47.3%，達(dá)到33億美元。

但由于美國(guó)國(guó)內(nèi)需求下降，其日均交易量下降了0.8%。

聯(lián)合包裹美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的收入同比增長(zhǎng)10.2%，達(dá)到144億美元，“得益于所有產(chǎn)品的強(qiáng)勁改善，每件產(chǎn)品的收入增長(zhǎng)了13.4%”。

每件商品收入的提高是由貨物組合、附加費(fèi)和基本費(fèi)率推動(dòng)的。地面和次日空中產(chǎn)品表現(xiàn)尤其強(qiáng)勁。

然而，與去年同期相比，該部門的ADV下降了2.9%。企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的ADV下降了15.8%，而企業(yè)對(duì)企業(yè)的ADV增長(zhǎng)了25.7%。

該領(lǐng)域的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10.9%，達(dá)到16億美元。

報(bào)告顯示，ADV的下降導(dǎo)致投資者擔(dān)心，實(shí)體零售店的重新開放將影響新冠肺炎推動(dòng)的電子商務(wù)繁榮。

與此同時(shí)，20201年第二季度，該公司的國(guó)際業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了30%，達(dá)到48億美元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也增長(zhǎng)了24.6%，達(dá)到12億美元。

在此期間，其平均日產(chǎn)量同比增長(zhǎng)12.7%，每件產(chǎn)品的收入同比增長(zhǎng)15.5%。

聯(lián)合包裹表示，其國(guó)際業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)“由歐洲(業(yè)務(wù))帶動(dòng)”。

該公司的供應(yīng)鏈解決方案部門在2021年第二季度的收入增長(zhǎng)了14.3%，達(dá)到42億美元，“受到幾乎所有業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁需求的推動(dòng)”。

聯(lián)合包裹表示，其海洋貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了一倍多。在醫(yī)療保健領(lǐng)域，臨床試驗(yàn)以及細(xì)胞和基因解決方案提供了創(chuàng)紀(jì)錄的頂部和底部結(jié)果。UPS Freight的出售也于4月份結(jié)束。

該部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.07億美元，比2020年第二季度高出12.1%。UPS的全球醫(yī)療保健收入在2021年第二季度比去年增長(zhǎng)了19%。

聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官卡羅爾?Tomé評(píng)論道:“通過我們更好而不是更大的框架，我們通過交付重要的東西，推動(dòng)世界前進(jìn)。”

該公司表示，其“更好而不是更大的框架”包括:開通從大阪到深圳的每日航班，以加快貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間，以及“擴(kuò)大全球醫(yī)療保健能力;周末擴(kuò)大了地面運(yùn)輸業(yè)務(wù);以及在美國(guó)為(其)中小企業(yè)客戶部署新的索賠流程”。