日前，世界級海洋港口群暨國際物流大通道建設(shè)推進會在青島舉行。與會嘉賓表示，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居全球第一，帶動大量貨物進出口和港口運輸發(fā)展。目前，我國集裝箱班輪航線覆蓋100多個國家和地區(qū)，全球海運連接度穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易鏈深度融合，港口服務(wù)功能持續(xù)升級，集群化整合不斷加速。

這從分項指標(biāo)上也可見一斑。會議期間，由新華指數(shù)研究院編制的《世界級海洋港口群綜合指數(shù)報告（2024）》顯示，中國港口群整體呈現(xiàn)出領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢。從綜合指標(biāo)上看，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約-新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊。中國港口群以高效的運營效率、先進的基礎(chǔ)設(shè)施、卓越的綜合服務(wù)能力，成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯(lián)互通港口共同體，國際競爭力顯著增強。

從港口群生產(chǎn)規(guī)模水平看，中國港口群在國際范圍內(nèi)普遍處于領(lǐng)先地位，這不僅是因為中國港口群在港口整合數(shù)量和資源上的優(yōu)勢，更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實現(xiàn)的效益增量。

長三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內(nèi)市場和經(jīng)濟增長，港口群腹地支撐力相對強勁。山東港口群的發(fā)展勢頭好，與腹地經(jīng)濟的增長同步提升。腹地GDP、外貿(mào)進出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調(diào)并進，給山東港口群提供了有力支撐。

新華指數(shù)研究院全球港航指數(shù)研發(fā)主管李宗佺表示，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易鏈深度融合，港口服務(wù)功能持續(xù)升級，集群化整合不斷加速。結(jié)合全球各港口群的發(fā)展情況，各群體均體現(xiàn)出獨特的競爭優(yōu)勢。盡管在發(fā)展策略上有所差異，但港口群的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理以及明確的分工協(xié)作，將是港口群持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，一體化協(xié)同構(gòu)建綜合服務(wù)體系將會是全球先進港口群不可或缺的要素。