在這方面，孟加拉國希望使用印度東海岸的港口，那里吃水更好，母船可以停靠在那里。
下個星期。一個由港口專家、貿易專家、進出口商和航運部官員組成的孟加拉國小組將訪問印度港口，如泰米爾納德邦的金奈港、安得拉邦的維薩卡帕特南港和克里希納帕特南港，以及西孟加拉邦的哈爾迪亞港和加爾各答港，以檢查使用這些港口的商業可行性和技術可行性。
孟加拉國目前使用新加坡、科倫坡和馬來西亞的區域轉運港口來收發其進出口貨物。由于孟加拉國沒有遠洋港口供母船停靠，來往吉大港和勐拉港的支線船運載進出港貨物。
如果可行，印度港口將通過縮短時間和成本，為對外貿易打開一扇新窗口，因為與地區樞紐港口相比，印度港口更靠近孟加拉國。如果決定使用印度港口，孟加拉國將能夠通過公路運送貨物，因為這兩個鄰國之間有很長的陸地邊界。
官員們擔心，從印度回來后，他們將向政府航運部長提交一份報告，詳細說明利用鄰國港口進行對外貿易的利弊。
之后，該決定將提交給印度當局批準，并最終確定操作方法。
印度已獲準使用孟加拉國的海港吉大港、勐拉和帕耶拉，將貨物運往其東北部內陸省份。此外，它還被允許利用孟加拉國的公路和鐵路基礎設施，將貨物轉運到阿薩姆邦、那加蘭邦、曼尼普爾邦、梅加拉亞邦、西隆邦、特里普拉邦和米佐拉姆這七個姐妹邦**。