法國航運公司CMA CGM與許多全球同行一樣，加入了運營孟加拉國港口碼頭的競爭。

3月13日，CMA CGM的三位高級區域負責人會見了吉大港港務局主席和其他高級官員，并提議在準備就緒后運營海灣碼頭和Matarbari深海港口。

CMA CGM集團亞太區首席執行官Laurent Olmeta、Network CNC負責人Amish Shah和CMA CGG集團孟加拉國總經理T Sivakumar參加了該公司的代表團，并會見了港口官員。

他們在宣布從吉大港推出名為孟加拉國-印度灣快線（BIGEX）的新直達服務之際訪問了孟加拉國。

CMACGM的一位高級官員表示，港務局對CMACGM要求碼頭運營的請求做出了“積極”的回應，并要求他們提交正式提案。

CMA CGM發言人表示：“是的，我們的亞太區首席執行官兼亞洲區內服務網絡負責人兼孟加拉國MD訪問了該港口，了解了我們向中東地區推出新服務的情況，并有機會探索即將在海灣和馬塔巴里建立的新港口碼頭。”。

海灣碼頭和Matarbari深海港口都處于建設階段。吉大港港務局計劃在2026年前使深海港口投入運營，深海港口的主要航道已準備就緒，可供往來船只使用。

吉大港海灣碼頭的建設計劃于今年6月開始。去年，政府任命了兩家韓國公司，即Kunhwa Engineering and Consulting Company Limited和Dian Yang Construction and Engineering Company Limited，負責航站樓的詳細設計。

孟加拉國已經向外國公司開放了其港口業務，因此許多全球知名的港口運營商都聚集在這里，以獲得該國物流行業的合同。

已經有一家外國港口運營商，沙特阿拉伯紅海門戶碼頭（Saudi Arabian Red Sea Gateway Terminal）獲得批準，并于本周簽署了一項特許經營協議，經營新建的Patenga集裝箱碼頭。

政府可能會將吉大港現有的一些碼頭出租給外國運營商，以帶來競爭，改善服務，打破當地公司的壟斷。

迄今為止，表示將投資孟加拉國物流部門并運營港口碼頭的外國運營商包括AP Møller Maersk、DP World、紅海門戶碼頭、Adani Ports and SEZ Limited和PSA Singapore。