鹿特丹港正在應(yīng)對與預(yù)期集裝箱數(shù)量增長相關(guān)的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，特別是在有效管理道路運(yùn)輸方面。

主要利益相關(guān)者已承諾通過“集裝箱公路運(yùn)輸全行業(yè)談判”倡議進(jìn)行合作。

這項(xiàng)合作的重點(diǎn)是解決問題，以提高交通流量、安全性和道路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性，從而增強(qiáng)荷蘭港口的競爭力。此前，內(nèi)陸航運(yùn)和鐵路運(yùn)輸也曾實(shí)施過類似舉措。

關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸?shù)娜袠I(yè)談判致力于建立最安全、最公平、最可持續(xù)和最高效的集裝箱物流系統(tǒng)。這些努力旨在鞏固鹿特丹和荷蘭作為歐洲首要交通樞紐的領(lǐng)先地位。

參與的利益相關(guān)者認(rèn)為，統(tǒng)一的方法是有效管理進(jìn)出港口的公路運(yùn)輸預(yù)計(jì)增長的關(guān)鍵。這種合作確保了腹地的無縫運(yùn)營，同時(shí)遵守社會優(yōu)先事項(xiàng)，包括安全和可持續(xù)性。

該倡議重點(diǎn)關(guān)注六個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)：

更加均勻地分配道路運(yùn)輸，并增加高峰時(shí)段以外的活動(dòng)。

開發(fā)動(dòng)態(tài)港口規(guī)劃系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)集裝箱公路運(yùn)輸零排放。

減少空車出行，提高卡車裝載效率。

加強(qiáng)整個(gè)物流鏈的安全保障，確保港口運(yùn)營安全。

力爭零事故，構(gòu)建全面安全的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

此外，集裝箱公路運(yùn)輸?shù)娜袠I(yè)談判涉及由運(yùn)輸商、貨運(yùn)代理、托運(yùn)人、碼頭、堆場、船舶代理和鹿特丹港務(wù)局組成的協(xié)作工作組。這些小組專注于實(shí)施關(guān)鍵戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)，最初的努力目標(biāo)是可持續(xù)性和安全。

除了這些活動(dòng)之外，還開展了聯(lián)合實(shí)況調(diào)查研究，以評估集裝箱數(shù)量不斷增加和新興的自主發(fā)展對道路運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｔ撗芯窟€評估了戰(zhàn)略重點(diǎn)的潛在效益，以指導(dǎo)其進(jìn)一步發(fā)展。

雖然主要目標(biāo)是提高鹿特丹港內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)男屎涂沙掷m(xù)性，但該倡議還尋求促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸在所有模式（包括公路、鐵路和內(nèi)陸航運(yùn)）中的平衡和動(dòng)態(tài)分配。