鹿特丹港正在應對與預期集裝箱數(shù)量增長相關的重大挑戰(zhàn)和機遇，特別是在有效管理道路運輸方面。

主要利益相關者已承諾通過“集裝箱公路運輸全行業(yè)談判”倡議進行合作。

這項合作的重點是解決問題，以提高交通流量、安全性和道路運輸?shù)目沙掷m(xù)性，從而增強荷蘭港口的競爭力。此前，內(nèi)陸航運和鐵路運輸也曾實施過類似舉措。

關于公路集裝箱運輸?shù)娜袠I(yè)談判致力于建立最安全、最公平、最可持續(xù)和最高效的集裝箱物流系統(tǒng)。這些努力旨在鞏固鹿特丹和荷蘭作為歐洲首要交通樞紐的領先地位。

參與的利益相關者認為，統(tǒng)一的方法是有效管理進出港口的公路運輸預計增長的關鍵。這種合作確保了腹地的無縫運營，同時遵守社會優(yōu)先事項，包括安全和可持續(xù)性。

該倡議重點關注六個戰(zhàn)略目標：

更加均勻地分配道路運輸，并增加高峰時段以外的活動。

開發(fā)動態(tài)港口規(guī)劃系統(tǒng)。

實現(xiàn)集裝箱公路運輸零排放。

減少空車出行，提高卡車裝載效率。

加強整個物流鏈的安全保障，確保港口運營安全。

力爭零事故，構建全面安全的道路運輸網(wǎng)絡。

此外，集裝箱公路運輸?shù)娜袠I(yè)談判涉及由運輸商、貨運代理、托運人、碼頭、堆場、船舶代理和鹿特丹港務局組成的協(xié)作工作組。這些小組專注于實施關鍵戰(zhàn)略優(yōu)先事項，最初的努力目標是可持續(xù)性和安全。

除了這些活動之外，還開展了聯(lián)合實況調(diào)查研究，以評估集裝箱數(shù)量不斷增加和新興的自主發(fā)展對道路運輸?shù)挠绊憽Ｔ撗芯窟€評估了戰(zhàn)略重點的潛在效益，以指導其進一步發(fā)展。

雖然主要目標是提高鹿特丹港內(nèi)公路運輸?shù)男屎涂沙掷m(xù)性，但該倡議還尋求促進集裝箱運輸在所有模式（包括公路、鐵路和內(nèi)陸航運）中的平衡和動態(tài)分配。