新奧爾良港(Port NOLA)在2023日歷年通過駁船運送了20500個集裝箱，這是自2016年與大巴吞魯日港和英格拉姆海事集團開始服務以來的最高水平。

該合作伙伴關系代表了美國最大的駁船集裝箱網絡，連接到美國的中心地帶。

集裝箱駁船通過水路而不是公路上的卡車運輸集裝箱，以減少空氣排放;平均每年在新奧爾良、大巴吞魯日港、孟菲斯和圣路易斯之間運送30000標準箱。

“我們準備在未來幾年進一步擴大這項服務，”Port NOLA總裁兼首席執行官Brandy D. Christian說。“這是NOLA港與我們的合作伙伴一起為全球供應鏈中斷提供創新解決方案，同時履行可持續發展承諾的又一個例子。”

該服務在2023年減少了超過130萬公斤的二氧化碳排放，節省了超過13萬加侖的柴油燃料。自2016年以來，累計(CO2)減排超過10.4。萬公斤。

NOLA港重視與大巴吞魯日港和英格拉姆海事集團的持續合作，提供這項重要的每周服務，將空集裝箱重新定位到可以使用的地方，并為托運人提供其他運輸貨物的方式。

“我們很自豪能與新奧爾良港和英格拉姆海事集團合作，繼續提供創新和可持續的海事解決方案，”大巴吞魯日港執行董事Jay Hardman評論道，P.E.“這些破紀錄的駁船集裝箱服務數字是我們共同努力創造更強大，更有彈性的供應鏈的直接結果。”

英格拉姆海事集團總裁兼首席執行官John Roberts表示:“我們最近成立的英格拉姆基礎設施集團，部分是由于我們收購了SCF，大大增加了我們在駁船集裝箱市場的存在，以及我們的物料處理能力和為客戶提供端到端供應鏈解決方案的能力。因此，我們將與新奧爾良港和美國港以及承運人和托運人合作，在2023年取得令人難以置信的成功的基礎上再接再發展，并期待繼續與他們一起提供集裝箱駁船服務。”

與上城拿破侖集裝箱碼頭一樣，NOLA港的下游集裝箱碼頭路易斯安那國際碼頭(LIT)也將配備駁船集裝箱服務。LIT將允許駁船集裝箱擴展，并為該服務設計專用泊位空間。

目前處于設計和許可階段的LIT還將采用最新的綠色技術。這包括岸電，允許船只在碼頭插上電源，從而消除了運行柴油發動機的需要。這可以將當地船舶的排放量減少98%。運營商還計劃投資電氣化設備，進一步減少對當地排放的影響。

今年早些時候，NOLA港宣布，它已獲得額外的226220195美元的聯邦撥款，以協助建設路易斯安那國際碼頭，這將創造數千個就業機會，推動經濟發展，并將路易斯安那州定位為首要的國際海灣門戶。

美國交通部通知國會，它打算通過其重建美國基礎設施(INFRA)競爭性撥款計劃授予這筆資金，該計劃旨在通過資助多式聯運貨運和公路項目來推進拜登政府重建美國基礎設施的優先事項。

除了2.26億美元的INFRA撥款外，美國運輸部最近還通過其MEGA撥款計劃向NOLA港提供了7377萬美元，總計3億美元的聯邦撥款，以支持這個價值18億美元的集裝箱碼頭的第一階段建設。最近的聯邦獎勵是除了重要的私營行業合作伙伴承諾以及路易斯安那州和諾拉港之外。LIT還獲得了六個州的十幾個港口以及美國中心地區主要貿易和農業協會的支持。

總部位于新澤西的美國港口公司是北美最大的海運碼頭運營商之一，總部位于瑞士日內瓦的地中海航運公司通過其碼頭開發和投資部門terminal investment Limited(TiL)也為該項目承諾了8億美元。

建設計劃于2025年開始，第一個泊位將于2028年開放。