據(jù)巴西Datamar新聞報(bào)道，桑托斯港的BTP(巴西港口碼頭)目前以95%的產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)，拒絕船只入港。

據(jù)報(bào)道，BTP上周未能接收兩艘預(yù)定的集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)。BTP是AP穆勒馬士基旗下的APM碼頭公司和MSC的碼頭投資有限公司(TIL)的合資企業(yè)。

兩艘船都試圖轉(zhuǎn)向另外兩個(gè)碼頭，桑托斯巴西和DP世界桑托斯，但他們也無(wú)法容納船只，它說(shuō)。

巴西媒體補(bǔ)充說(shuō)，據(jù)運(yùn)營(yíng)商稱，這種情況突出表明，該港口不再有應(yīng)急空間。

OECD(經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織)建議，為保持效率，碼頭的占用率上限為70%(堆場(chǎng))和65%(泊位)。

該港口的擴(kuò)建計(jì)劃，包括計(jì)劃于2022年拍賣桑托斯的一個(gè)新碼頭，在盧拉執(zhí)政期間被叫停。

港口部長(zhǎng)márcio frana(PSB)打算重新評(píng)估將港口置于國(guó)家控制之下的必要性，以及防止碼頭貨物流失到鄰近港口所需的必要擴(kuò)建規(guī)模。

Franç說(shuō)，桑托斯港口管理局是監(jiān)管拉美最大港口的國(guó)有實(shí)體，該港口仍有能力處理集裝箱。

據(jù)Datamar新聞報(bào)道，“來(lái)自桑托斯港務(wù)局本身的數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來(lái)，該港口一直在其占用極限(裝機(jī)容量的70%)下運(yùn)行。在那一年，處理了420萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是業(yè)務(wù)極限。”

今年，桑托斯港的貨運(yùn)量預(yù)測(cè)為530萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)將超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)營(yíng)能力。根據(jù)經(jīng)合組織的數(shù)據(jù)，這相當(dāng)于裝機(jī)容量的70%，即570萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)這個(gè)門檻，運(yùn)營(yíng)效率就會(huì)下降。

私人經(jīng)營(yíng)者主張完全私有化以加速投資。