根據(jù)笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)最新的全球航運報告，7 月份進(jìn)入美國的集裝箱吞吐量創(chuàng)下歷史第三高紀(jì)錄，僅次于 2022 年 5 月和 2022 年 3 月分別創(chuàng)下的第一和第二高集裝箱吞吐量。

盡管 7 月份貨量有所增加，但港口運輸時間延誤影響不大，改善或下降基本上可以忽略不計。

“笛卡爾監(jiān)測的物流指標(biāo) 8 月更新增強(qiáng)了 2024 年初以來美國集裝箱進(jìn)口的實力；然而，中東持續(xù)的沖突、美國南大西洋和墨西哥灣沿岸港口的勞資談判陷入僵局，以及港口能力下降，集裝箱量緩慢返回巴爾的摩港表明全球供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)波動。”笛卡爾分析師評論道。

7月美國集裝箱進(jìn)口量創(chuàng)26個月新高

7月份，美國集裝箱進(jìn)口量較6月份增長11.2%，達(dá)到2556180個標(biāo)準(zhǔn)箱，這是26個月來首次超過240萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的水平，這一水平在疫情期間造成了港口擁堵和延誤。

與 2023 年 7 月相比，標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量比 2019 年 7 月大流行前增加了 16.8% 和 16.3%。

2024年前7個月進(jìn)口量增幅比2019年同期高15.6%。

此外，7 月份的成交量較前一個月有所增加，這與非大流行年份的旺季模式一致。

Descartes 行業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān) Jackson Wood 表示：“盡管 7 月份進(jìn)口量超過 240 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，過去曾對港口和內(nèi)陸物流造成壓力，但 7 月份總體港口運輸時間較 6 月份有所減少，這對進(jìn)口商來說是積極的。” “7月份美國從中國的進(jìn)口量達(dá)到歷史新高1022913標(biāo)準(zhǔn)箱（比6月份增長14.7%，比2023年7月增長25%），這為當(dāng)月的大幅增長做出了貢獻(xiàn)。”