隨著初步研究、風險分析、模擬、環境許可和其他準備工作的完成，Skandia Gateway項目最終獲得了批準。

歐盟委員會(European Union Commission)的批準標志著一個重要的里程碑，證實了哥德堡港航道深化工程的國家資助不被視為國家援助。

在歐盟委員會宣布之后，哥德堡港務局能夠激活與NCC預先安排的協議，用于擴展基礎設施項目Skandia Gateway的碼頭加固部分。接下來的步驟包括建立一個項目組織，在哥德堡港集裝箱碼頭附近設立辦公室，并為計劃于2024年2月舉行的奠基儀式做準備。

“這個階段已經準備了很長時間，我們現在可以滿懷信心地按下按鈕，繼續這個項目，這對瑞典工業的競爭力至關重要。哥德堡港務局首席執行官Göran Eriksson表示:“我們是時候開始了。

此外，考慮到環境影響和成本效益，不間斷的直接往返于瑞典港口的航運是國家工業有效進入全球市場的必要條件。大型船舶的尺寸不斷增大，需要在港口中開辟更深的航道。

在過去的15年里，集裝箱船的運力激增了50%，這促使人們需要增加深度，因為今天最大的船只只能在部分裝載的情況下進入哥德堡港。此外，航運公司正在考慮在未來部署更大的船只。

“但這與港口成立être的原因無關，而是為了確保我們未來繼續為瑞典工業服務。目前的航道深度已經是一個限制，因為航運公司在選擇到達哥德堡的航線時受到限制。隨著航道的加深，未來最大的船只可以滿載進入，這反過來又為現有的交通提供了靈活性。這本身就是一個氣候方面，而港口在更多的生產線設置中變得有趣，”Göran Eriksson補充道。

Skandia Gateway代表了一項合作努力，哥德堡港務局負責監督集裝箱碼頭的碼頭加固措施，瑞典海事管理局負責航道方面的舉措。

初期階段包括加固700米長的碼頭，這是使碼頭能夠容納比目前可行的更大船只的關鍵一步。與此同時，瑞典海事管理局將開始在航道的5公里段進行疏浚活動，包括清除1100萬立方米的粘土。

該項目計劃將航道的吃水從目前的13.5米增加到17.5米。這一關鍵的改進是為了容納長430米、寬65米、吃水17.5米的船舶。

Skandia門戶項目的預算為2.7億美元(28億瑞典克朗)，哥德堡港務局出資1.2億美元(12.5億瑞典克朗)。該項目還通過“連接歐洲設施基金”獲得了歐盟的支持，進一步凸顯了其戰略意義。

大約1100萬立方米的材料將被疏浚，這是確保航道深化成功實施的重要要求。

振興哥德堡港的旅程將于2024年2月至3月開始，加固碼頭。在此之后，航道的疏浚工作計劃于2026年第三季度進行。該項目預計將于2027年第四季度或2028年第一季度完工。