日前，記者從泰安港獲悉，今年一季度泰安港累計集疏港量達到247萬噸，較去年同期增長125%，創(chuàng)下開港以來單季度集疏運量新高。
萬噸化肥下江南、萬噸大列啟新圖……今年以來，泰安港這座內(nèi)河樞紐港在“公鐵水”多式聯(lián)運的發(fā)展之路上走得越來越好.
“三改二”作用顯現(xiàn) 業(yè)務(wù)范圍逐步延伸
2024年12月26日，隨著來自濟寧的2000噸級貨船順利通過京杭運河八里灣船閘駛?cè)霒|平湖，京杭運河柳長河段航道“三改二”工程完工并恢復(fù)通航。復(fù)航3個多月以來，泰安港的發(fā)展不斷取得新突破，改造工程的意義凸顯。
京杭運河柳長河段航道是京杭運河山東段主航道，也是泰安港東平湖港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)、銀山作業(yè)區(qū)、彭集作業(yè)區(qū)唯一的南北通道，全長21公里，其中泰安段2.6公里。
“改造前，該段航道為三級航道，底寬45米，水深3.2米，最大可勉強通行1000噸級貨船，成為制約我市水運發(fā)展的首要問題。”市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心規(guī)劃建設(shè)科楊忠儉科長說，工程完工后，該段航道等級提升到二級，底寬向兩側(cè)拓寬至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正實現(xiàn)2000噸級貨運船舶“通江達海”。
通航能力的提升使得運輸成本進一步降低。安徽輝隆農(nóng)資集團總經(jīng)理解鵬給記者算了一筆賬，“過去800噸的船要跑三趟，現(xiàn)在2000噸的船一次搞定，單船裝載量提升150%，僅運費一項就為企業(yè)節(jié)省成本超200萬元。”
航道升級帶來了泰安港吞吐量的急劇增長。1月20日，3250噸級貨輪首航，跨出2000噸級以上貨運船舶“通江達海”重要一步；3月份，泰安港單月集疏運量突破127萬噸，創(chuàng)歷史新高；泰安港一季度實現(xiàn)集疏運量較去年同期增長125%。
泰安港業(yè)務(wù)輻射范圍進一步延伸至江浙滬及“兩湖一江”地區(qū)。“今年，兗礦泰安港與全國煤炭、電力、鋼鐵等領(lǐng)域16家龍頭企業(yè)簽訂2025年度中長期合同超600萬噸，意向合作達1000萬噸。”兗礦東平陸港有限公司副總經(jīng)理王俊巖說。
萬噸大列破冰 “硬核”突破彰顯實力
3月22日清晨，一列長達1.5公里、總重超萬噸的火車仿佛一條“鋼鐵巨龍”，滿載煤炭從山西一路向東，緩緩駛?cè)胩┌矕|平陸港站，泰安港正式成為全省第二個能夠接駁萬噸大列的內(nèi)河港口。
萬噸大列的成功接駁是泰安港今年一季度最“硬核”的突破。作為現(xiàn)代重載運輸?shù)臉藯U，萬噸大列能夠顯著提升物流時效，實現(xiàn)時間效益、經(jīng)濟效益、社會效益多層突破。
兗礦泰安港物流園的智能調(diào)度大屏上，實時顯示著裝卸進程：無人機群以厘米級精度巡航測溫，翻車機12次/小時的節(jié)奏比鐘擺更精準，煤炭在這里完成熱值分析、自動化配比，通過3.2公里封閉式輸煤廊道直抵貨船。兗礦泰安港物流園“雙翻卸煤－智能轉(zhuǎn)運－自動裝船”全流程高效裝卸模式，用時8小時就能完成卸煤、配比、裝船等工序。
相比傳統(tǒng)的小列，萬噸大列卸車效率能提升30%以上。王俊巖以這次運輸為例，原來從山西運送這些煤炭至少需要兩列車，行車裝卸時間至少需要60個小時，“配合我們兗礦泰安港物流園千噸級泊位、200萬噸靜態(tài)儲備倉和3200萬噸年吞吐能力，現(xiàn)在我們單日接卸能力可以達到5萬噸以上，預(yù)計每年可為區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)造物流增值效益約5億元。”
萬噸大列的接卸除了需要硬實力，軟規(guī)范同樣重要。
為更好地給物流企業(yè)提供政策支持與引導(dǎo)，泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心創(chuàng)新推出“專項貸款+獎補申報”，為多家航運公司爭取880萬元資金支持。
“我們將集裝箱過閘優(yōu)惠、船舶拆建補貼等8類政策制成政策錦囊，通過云課堂直播+一圖讀懂模式走訪企業(yè)23家，現(xiàn)場解決申報材料多、流程復(fù)雜等痛點62項。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心港口科王偉說，企業(yè)通過線上辦、預(yù)約辦、掌上辦，原本需要120分鐘辦理的事項現(xiàn)在2分鐘就能完成。
綠色智慧引領(lǐng) 光伏+智能助力降本增效
在泰安港彭集作業(yè)區(qū)，光伏板矩陣藍光粼粼。這里的2.02兆瓦分布式光伏發(fā)電項目，為這座全流程自動化散貨碼頭提供綠色動能。
泰安港一季度取得的突破中，有一項數(shù)據(jù)格外引人注目：3月18日，2.02兆瓦光伏項目成功并網(wǎng)發(fā)電，實現(xiàn)港口新增光伏“零突破”，年減排二氧化碳1800噸。
“智能控制系統(tǒng)使作業(yè)效率提升60%的同時，單位產(chǎn)品能耗較傳統(tǒng)碼頭降低10%。”市交通運輸局航道科科長白緒濤說，光伏和岸電設(shè)施的應(yīng)用，每年可減少碳排放1.2萬噸，約減少燃煤4800噸。目前智慧航道系統(tǒng)已實現(xiàn)船舶待閘時間縮短25%，貨物追蹤準確率100%。泰安港真正實現(xiàn)港口建設(shè)與生態(tài)保護協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前，泰安港已形成200萬噸靜態(tài)儲煤能力、3200萬噸年貨運吞吐能力。隨著老湖、濱河物流園建設(shè)提速，泰安港正構(gòu)建起“港口+大宗商品交易+高端裝備制造”生態(tài)圈。
據(jù)介紹，今年，泰安港還將拓展船舶交易、船舶維修等配套業(yè)務(wù)，以京杭運河大清河航道維護基地建設(shè)為依托，推進水上服務(wù)區(qū)建設(shè)，力爭年內(nèi)實現(xiàn)船舶停靠、補給、維修等到港即享服務(wù)。
“京杭運河大清河航道維護基地等項目推進后，泰安港將加速融入‘一帶一路’，南向長三角、北向京津冀、西向晉陜蒙的戰(zhàn)略布局，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”泰安市交通運輸局港航中心黨委副書記董辰宏說。