新加坡代理交通部長Chee Hong達(dá)在新加坡海事基金會新年對話活動上宣布，2023年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
新加坡港船舶年抵港噸位首次突破30億總噸位，比2022年增長9.4%，2023年將達(dá)到30.9億總噸位的新高。這反映了在全球貿(mào)易放緩的情況下，包括集裝箱船、干散貨船、液體散貨船和化學(xué)品船、渡輪和特種船舶在內(nèi)的所有領(lǐng)域的增長。
新加坡2023年的集裝箱吞吐量增長4.6%，達(dá)到3901萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新高，而之前的記錄是2021年的3757萬標(biāo)準(zhǔn)箱。新大士港第一期工程的八個泊位已投入使用，而第二期工程的填海工程已完成70%。
2023年的貨物吞吐量為5.917億噸，高于2022年的5.7822億噸。月平均區(qū)域輪渡班次已恢復(fù)到疫情前水平的70%左右。
生物燃料混合物的燃料銷售量增加到52萬噸，比2022年的14萬噸增加了兩倍多。高達(dá)B30的生物燃料混合物已經(jīng)商業(yè)化，而高達(dá)B100的生物燃料混合物正在進(jìn)行試驗(yàn)。2023年LNG燃料銷售量達(dá)到11萬噸，高于2022年的1.6萬噸。
2023年7月，新加坡海事和港口管理局(MPA)成功進(jìn)行了世界上第一次船對集裝箱船甲醇加油作業(yè)，在新加坡港首次供應(yīng)了約300噸綠色甲醇。新的200座全電動客運(yùn)渡輪和補(bǔ)給船將于2023年投入使用，在港口水域內(nèi)運(yùn)營，以支持我們的海洋生態(tài)系統(tǒng)。
2023年登記的燃料銷售量為5182萬噸，超過了2017年創(chuàng)下的5064萬噸的記錄，這反映了新加坡作為燃料樞紐對全球航運(yùn)界的支持。其中，1.2%是替代燃料，預(yù)計(jì)這將在未來一年繼續(xù)保持良好的增長前景。
2023年的強(qiáng)勁表現(xiàn)在很大程度上歸功于區(qū)域貿(mào)易的復(fù)蘇，以及工會、行業(yè)和政府之間強(qiáng)有力的三方合作，以不斷提高新加坡港口的效率、可靠性和安全性。
新加坡?lián)碛?80多個國際航運(yùn)集團(tuán)，以及金融、保險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)安全、船舶經(jīng)紀(jì)、法律和仲裁等海事領(lǐng)域的其他參與者。去年，MPA監(jiān)管的主要海事公司的總業(yè)務(wù)支出超過48億新元，高于2022年的43億新元。去年有25家海運(yùn)公司在新加坡設(shè)立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。其中包括海事服務(wù)公司和在新加坡設(shè)立可持續(xù)發(fā)展部門的公司，這是它們脫碳戰(zhàn)略和增長計(jì)劃的一部分。
MPA正與工業(yè)界、研究人員和投資界合作，發(fā)展海洋技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。重新構(gòu)想的港口創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng) BLOCK71(PIER71)下的初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量已從2018年P(guān)IER71啟動時的17家增加到今天的116家，高于2022年的99家。自2018年以來，這些初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了超過6800萬新元的投資。MPA將繼續(xù)與合作伙伴合作，到2025年在新加坡實(shí)現(xiàn)150家初創(chuàng)企業(yè)的目標(biāo)。
在2023年新華波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，新加坡連續(xù)第10年保持世界頂級航運(yùn)中心的領(lǐng)先地位。在亞洲貨運(yùn)、物流和供應(yīng)鏈大獎中，新加坡港連續(xù)第三年被評為全球最佳海港，第35次被評為亞洲最佳海港。
新加坡船舶注冊處(SRS)繼續(xù)躋身全球最大船舶注冊處之列。2023年新加坡船舶總噸位達(dá)到9956萬GT，比2022年的9547萬GT增長4%。
2023年，來自10家公司的22艘新加坡國旗船舶根據(jù)綠色船舶計(jì)劃獲得了綠色船舶證書。預(yù)計(jì)未來幾年將有更多這類船只使用新加坡作為首選旗幟。
2023年，新加坡再次當(dāng)選為2024-2025年任期的國際海事組織理事會成員，以及2023-2027年任期的國際海上導(dǎo)航和燈塔當(dāng)局協(xié)會(IALA)成員。MPA官員目前擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，以促進(jìn)國際海事組織戰(zhàn)略計(jì)劃工作組主席和國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(MEPC)副主席。第80屆MEPC會議通過了《2023年國際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略》，旨在到2050年左右實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)溫室氣體凈零排放。
MPA與IALA續(xù)簽了諒解備忘錄(MoU)，期限為2024年至2027年，以支持IALA國家成員的培訓(xùn)和能力建設(shè)，承諾提供100萬新元支持IALA的全球?qū)W院，幫助沿海國家有效實(shí)施IALA標(biāo)準(zhǔn)，履行SOLAS公約(第五章)關(guān)于海上助航設(shè)備的義務(wù)。
2023年3月，MPA、IMO和挪威氣候與環(huán)境部簽署了一份諒解備忘錄，共同開展技術(shù)合作活動，幫助發(fā)展中國家努力減少船舶和港口的排放。在新加坡-國際海事組織第三國培訓(xùn)計(jì)劃(TCTP)和國際海事組織-挪威綠色航行2050項(xiàng)目的支持下，國際海事組織-新加坡NextGEN研討會在新加坡舉行，旨在提高對減少船舶溫室氣體排放行動的認(rèn)識，并促進(jìn)亞太地區(qū)40多名與會者在主要航線上的合作。
借鑒新加坡digitalPORT SGTM的經(jīng)驗(yàn)，MPA還與國際海事組織和安哥拉合作開展貿(mào)易便利化單一窗口(SWiFT)項(xiàng)目，為安哥拉洛比托港開發(fā)海上單一窗口(MSW)平臺。該都市固體廢物已于2023年11月成功交付。
MPA學(xué)院已經(jīng)擴(kuò)大了在提供領(lǐng)導(dǎo)力課程方面的努力。2023年4月，新加坡宣布了一項(xiàng)價(jià)值500萬美元的加強(qiáng)技術(shù)合作和培訓(xùn)計(jì)劃。該一攬子計(jì)劃建立在目前新加坡-IMO TCTP諒解備忘錄的基礎(chǔ)上，并支持IMO的綜合技術(shù)合作計(jì)劃。
迄今為止，新加坡已經(jīng)建立了四條綠色和數(shù)字航運(yùn)走廊，作為替代燃料試點(diǎn)和試驗(yàn)的寶貴平臺，以及支持海事部門轉(zhuǎn)型的數(shù)字解決方案。2023年4月，MPA與洛杉磯港和長灘港建立了一條走廊。2023年12月，雙方簽署了兩份諒解備忘錄，建立涵蓋6個日本港口的津新走廊和日新走廊。
為了將新加坡定位為支持能源轉(zhuǎn)型的海上綠色金融中心，MPA于去年10月推出了一份意向書(EoI)，邀請金融機(jī)構(gòu)和中介機(jī)構(gòu)，以及海上保險(xiǎn)提供商和經(jīng)紀(jì)人提交建議，以加速新加坡采用電動港口船。對這些建議的評估正在進(jìn)行中。
支持船舶電氣化、網(wǎng)絡(luò)安全以及使用甲醇和氨等新型船用燃料的新標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。2022年，MPA和能源市場管理局聯(lián)合發(fā)布了一份關(guān)于氨發(fā)電和加油的意向書，吸引了26份提案。第二選擇階段正在進(jìn)行中。
為了提高新加坡港加油交付文件和工作流程的效率和透明度，MPA于2023年11月實(shí)施了數(shù)字加油計(jì)劃。到目前為止，已經(jīng)有四家解決方案提供商獲得了MPA的批準(zhǔn)，三家燃料供應(yīng)商和駁船運(yùn)營商已經(jīng)開始了數(shù)字化加注業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)未來一年將有更多公司加入這一行列。MPA將繼續(xù)努力收集反饋并推動早期采用。一旦全面實(shí)施，數(shù)字化加油預(yù)計(jì)每年可節(jié)省多達(dá)40000個工時。
2023年，MPA與多家無人機(jī)運(yùn)營商合作，部署無人機(jī)，以增強(qiáng)態(tài)勢感知和事件管理響應(yīng)能力，分別支持2023年7月和10月的甲醇加油作業(yè)和年度渡輪救援演習(xí)(FEREX)。MPA還在研究開發(fā)船隊(duì)交通管理系統(tǒng)，以跟蹤其港口水域的海上無人機(jī)活動，并確保港口用戶的安全。
覆蓋南部港口水域的第一階段海上5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)于2023年9月成功交付。MPA與信息通信媒體發(fā)展局(Infocomm Media Development Authority)合作，有望在2025年中期之前在主要錨地、航道、碼頭和登機(jī)場提供全面的5G覆蓋。
為了深化當(dāng)?shù)卦谥悄艽伴_發(fā)和綠色技術(shù)方面的研發(fā)能力，MPA和新加坡海事研究所在2023年向大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)提供了1930萬新元的資金，用于海事研發(fā)。
2023年，ABS在新加坡成立了全球電氣化中心，以支持亞太地區(qū)和世界各地的船舶電氣化項(xiàng)目。蒂森克虜伯和威廉森還成立了合資企業(yè)Pelagus 3D，為海運(yùn)業(yè)提供數(shù)字制造服務(wù)。
2023年11月，MPA發(fā)起了一項(xiàng)活動，慶祝新加坡海事部門的機(jī)會，并強(qiáng)調(diào)了工作的多樣性。該活動旨在激勵更多的人在快速轉(zhuǎn)型的航運(yùn)業(yè)中探索新的職業(yè)和專業(yè)發(fā)展機(jī)會。
2023年，60名海事one獎學(xué)金和7名三方海事獎學(xué)金頒發(fā)給本地和海外大學(xué)提供的一系列海事和非海事學(xué)位的學(xué)生，以及新加坡理工學(xué)院的學(xué)生。2023年，57名本地海員從帆船里程碑成就計(jì)劃(SailMAP)中受益，2022年為38人。SailMAP于2022年6月啟動，旨在鼓勵當(dāng)?shù)睾T從事長期的航海職業(yè)，并達(dá)到最高水平的能力。
MPA正在密切關(guān)注當(dāng)前全球地緣政治形勢及其對主要航線和全球供應(yīng)鏈的影響。如果供應(yīng)鏈中斷持續(xù)下去，船舶的時間表受到越來越大的影響，新加坡港隨時準(zhǔn)備幫助船舶“趕上”他們的時間表，并支持托運(yùn)人的貨物連接。MPA還向船東、管理人員、運(yùn)營商和新加坡國旗船舶的船長發(fā)出建議，要求他們在高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易時審查船舶的安全計(jì)劃，并采取必要的風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。