滿載紙漿的“鼎魏”輪在駛離巴西之前，紙漿工廠就將貨物數(shù)據(jù)信息、船舶資料等同步至山東港口青島港客戶服務(wù)平臺云港通，完成船舶申報、電子提單簽發(fā)等流程，堪稱“貨未至，數(shù)先到”。
這張看不見的“數(shù)字之網(wǎng)”，折射出在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的大背景下，國際航運中心競爭的邏輯發(fā)生了變化。
今年以來，青島港在保持吞吐量的硬實力基礎(chǔ)上，以數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷增強航運服務(wù)軟實力，進一步吸引國際航運要素集聚，提高全球航運資源配置能力，為青島國際航運中心建設(shè)蓄勢賦能。
港口建設(shè)疊加硬實力
青島因海而生、憑港而興，港口是國際航運中心建設(shè)的核心載體。
國際上對航運中心的評價，主要是基于新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)包含港口條件、航運服務(wù)、綜合環(huán)境3個一級指標，對全球國際航運中心城市進行綜合排名。單論“港口條件”硬指標，青島港位列全球第二位，在吞吐量、裝卸效率等方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。
2024年，青島港完成集裝箱吞吐量3217萬標準箱，同比增長7.2%，新增航線18條，航線總數(shù)超230條，航線總數(shù)位居北方港口第一。
對標國際上領(lǐng)先的航運中心，青島緊緊抓住港口這個最大特色和最強優(yōu)勢，通過港口大項目不斷疊加硬實力，為航運要素集聚提供物流基礎(chǔ)。
在前灣港區(qū)，總投資約172億元的北岸集裝箱升級改造工程已啟動，對建成的集裝箱、件雜貨、多用途泊位進行升級改造，同步推進的還有南岸的自動化碼頭能力提升項目。
今年以來，青島港開工建設(shè)總投資約770億元的港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項目，其中在董家口港區(qū)就投入超400億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺灣灣底通用碼頭、瑯琊臺灣東部集裝箱碼頭等重點工程，預(yù)計建成后將新增年通過能力2612萬噸、1100萬標準箱。項目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過7億噸，相當于再造一個青島港。
推動人工智能深度應(yīng)用
青島要實現(xiàn)國際航運中心排名爭先進位，提升航運服務(wù)和綜合環(huán)境軟實力是關(guān)鍵。
在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)不斷應(yīng)用于航運業(yè)的背景下，國際航運中心發(fā)展模式已從傳統(tǒng)實體航運中心向數(shù)字化航運中心轉(zhuǎn)型，特別是人工智能成為國際航運中心競爭的全新維度。《青島國際航運中心建設(shè)三年行動方案（2024—2026年）》明確了13項重點任務(wù)，其中包括培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
就在5月22日，青島港自動化碼頭以橋吊平均單機作業(yè)效率62.62自然箱/小時的優(yōu)異成績，第十三次刷新全球自動化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀錄。這個全球自動化碼頭的“領(lǐng)航者”屢創(chuàng)效率新高，很大程度上源于人工智能大模型與現(xiàn)有系統(tǒng)的融合，更加精準調(diào)度資源，優(yōu)化作業(yè)流程，從而挖掘效率提升的新空間。
當前，青島港加快爭創(chuàng)全國首批“人工智能+智慧港口”行業(yè)應(yīng)用基地，推進人工智能技術(shù)在港口生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的深度應(yīng)用。
在港口大模型方面，青島港打造了全球首個港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS，聚焦海運進出口貿(mào)易流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)智行問價、智途領(lǐng)航、船東管家、口岸寶典、智能通關(guān)、智能跟蹤等六大功能，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動港航口岸服務(wù)智能化升級。
在區(qū)塊鏈應(yīng)用方面，青島港率先將這一前沿技術(shù)融入港口服務(wù)全鏈條，通過GSBN區(qū)塊鏈發(fā)布全國首張件雜貨電子提貨單，開啟紙漿等大宗貨物“裝貨港—目的港”電子單證無縫流轉(zhuǎn)的新篇章。
近期，地中海、達飛等國際航運巨頭紛紛在青島開航線、增運力，看中的正是青島港的樞紐地位和數(shù)智化潛力。
打造綠色能源加注中心
以能源加注為代表的海事服務(wù)是國際航運中心不可或缺的重要組成部分。
在全球航運業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型的歷史性階段，綠色能源加注成為國際航運中心建設(shè)新的必爭之地。上海已具備LNG、綠色甲醇加注能力，深圳、舟山也常態(tài)化開展LNG加注業(yè)務(wù)，大連、天津、廈門等地正在加快研究相關(guān)政策。
對于青島而言，綠色能源加注是產(chǎn)業(yè)帶動力強、附加值高的新業(yè)務(wù)，也是國際航運中心建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)展綠色能源的加注能力，青島港可以吸引更多國際航運公司選擇在青島補給能源，有助于進一步集聚航線資源、提升高端航運服務(wù)能級。
當前，青島港已取得綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，具備開展綠色甲醇船用燃料加注條件。此外，青島港與中遠海運集運、馬士基、長榮航運等10家船公司簽署《綠色能源供應(yīng)備忘錄》，探索綠色能源供應(yīng)的新模式，促進綠色燃料在航運業(yè)的應(yīng)用。預(yù)計今年年底，青島港將具備甲醇、LNG“船對船”加注能力，實現(xiàn)甲醇、LNG加注常態(tài)化作業(yè)。
除了綠色能源加注，青島港還在氫能應(yīng)用、光伏發(fā)電、船舶岸電等領(lǐng)域發(fā)力，推動港口加快實現(xiàn)“碳中和”。目前，青島港正在探索試點海水淡化、海水源熱泵、海水制氫及波浪能應(yīng)用，引進鈣鈦礦光伏、液流電池儲能新技術(shù)，創(chuàng)建光伏、儲能規(guī)模化集群項目，打造全國首個氫能零碳查驗區(qū)，推動氫電拖輪全面投用，擴大氫能車輛應(yīng)用規(guī)模，持續(xù)提升港口綠色影響力。