據(jù)shippingwatch報(bào)道馬士基旗下碼頭運(yùn)營商APMT已經(jīng)向法院起訴國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)。ILA代表著美國東海岸和海灣港口約7萬名碼頭工人目前正處于ILA與船公司談判新合同的敏感時(shí)期。

APMT認(rèn)為ILA是Mobile港碼頭工人停工的幕后黑手違反了集體談判協(xié)議。根據(jù)訴訟去年8月Mobile港碼頭停工三天令A(yù)PMT蒙受了經(jīng)濟(jì)損失APMT還認(rèn)為ILA在Mobile港的分會(huì)(Local 1410)主席Mark Bass扭曲了碼頭工人停工的原因。APMT估計(jì)到目前為止停工事件已經(jīng)造成了超過12萬美元的損失這還不包括法律費(fèi)用。此外此案損害了馬士基在當(dāng)前和未來客戶中的聲譽(yù)。

Mark Bass解釋說停工是安全糾紛但APMT則聲稱ILA是擔(dān)心出現(xiàn)新的工會(huì)競爭對(duì)手。APMT有無線電錄音為證錄音中2023年8月23日ILA Local 1410的成員指使其他碼頭工人停工原因是和其他工會(huì)有工作空間(崗位)上的糾紛。因此停工違反了集體談判協(xié)議協(xié)議禁止在合約期內(nèi)罷工和停工。

今年9月ILA與船公司的集體協(xié)議就將到期從去年2月起雙方開始就新合同談判但據(jù)媒體報(bào)道談判在工資漲幅上陷入僵局自動(dòng)化也是問題之一。

去年11月ILA主席Harold Daggett提到馬士基在西海岸洛杉磯港的PIER 400碼頭時(shí)表示如果像馬士基、地中海航運(yùn)這樣的外資公司想用自動(dòng)化代替我們的工作碼頭工人會(huì)給他們一個(gè)痛苦的教訓(xùn)告訴他們是碼頭工人讓這些公司有了今天的地位。像馬士基這樣的外國公司來到美國建造全自動(dòng)碼頭這是美國就業(yè)機(jī)會(huì)的流失利潤會(huì)被送回哥本哈根他們以為自己是誰?

shippingwatch已聯(lián)系馬士基和APMT請(qǐng)其就針對(duì)ILA Local 1410分會(huì)的訴訟以及集體協(xié)議談判發(fā)表評(píng)論。馬士基回應(yīng)不能對(duì)正在進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。關(guān)于后一個(gè)問題馬士基回應(yīng)稱雇主們致力于在現(xiàn)有合同到期前達(dá)成一份公平、平衡的合同。

主要集裝箱港口的罷工會(huì)造成船舶排長隊(duì)和集運(yùn)市場混亂這已經(jīng)不是什么新鮮事了。就在2023年6月美國西海岸港口的碼頭工人在經(jīng)過數(shù)周罷工后最終在達(dá)成的協(xié)議上簽字。