周一（6月17日）至周二（6月18日），德國五個(gè)最大港口漢堡、不來梅、不來梅港、布雷克和埃姆登港口均舉行了警告性質(zhì)的罷工，持續(xù)24至48小時(shí)，由德國服務(wù)行業(yè)工會（Verdi）發(fā)起。

Verdi于周日（16日）晚間宣布，此前在與德國中央港口運(yùn)營商協(xié)會（ZDS）進(jìn)行了第二輪關(guān)于碼頭工人漲薪的談判后，未收到可協(xié)商的報(bào)價(jià)。第三輪集體談判已于周一和周二在漢堡進(jìn)行，結(jié)果未知。

針對此次罷工，Verdi的談判代表瑪倫·烏爾布里希（Maren Ulbrich）正式表示：“這次升級的罷工是為了向雇主清楚地表明員工的需求，以訴求更加實(shí)際的工資提升。”

德國五個(gè)港口罷工進(jìn)行中

不來梅港是汽車進(jìn)出口的重要樞紐，而漢堡港是歐洲的第三大集裝箱港口，僅次于荷蘭的鹿特丹港和比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，同時(shí)也是工業(yè)材料和散貨的關(guān)鍵門戶。罷工可能會導(dǎo)致港口的貨物積壓，目前這些港口的運(yùn)作容量預(yù)計(jì)在65%到90%之間。

此次德國五個(gè)最大港口的罷工可能加劇航運(yùn)延誤、陸上物流混亂以及通脹壓力。全球第二大集裝箱公司馬士基在周一的客戶通告中表示：“這會對我們的（航運(yùn)）網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重大影響，而今天和明天已經(jīng)計(jì)劃作業(yè)的多艘船只也將受到影響。根據(jù)目前的預(yù)期，我們預(yù)計(jì)所有船只都會受到連鎖反應(yīng)。因此，這將導(dǎo)致進(jìn)一步的延誤。”

“表面上看，持續(xù)24至48小時(shí)的罷工對外人來說可能不值一提，但對我們內(nèi)部人員來說并非如此，” Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sander）表示，“托運(yùn)人將受到影響，承運(yùn)人可能需要跳過港口停靠，將貨物卸載在距離較近的其他港口。目前所有集裝箱航運(yùn)供應(yīng)鏈的利益相關(guān)者都在努力、高效地轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。”

由于運(yùn)力緊張，運(yùn)往北歐的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開始上漲。

上周，從亞洲到鹿特丹的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高達(dá)6177美元。

漸行漸遠(yuǎn)

本月初，德國南部地區(qū)因暴雨造成內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)問題。洪水還導(dǎo)致德國水力發(fā)電廠停機(jī)甚至減少發(fā)電，加大了國家電力供應(yīng)的壓力。與此同時(shí)，德國最大的勞工工會IG Metall正在尋求為約390萬名從事金屬和電氣零部件行業(yè)的工人提高約7%的工資，以彌補(bǔ)過去幾年來急劇上漲的消費(fèi)價(jià)格。

根據(jù)IG Metall執(zhí)行委員會的建議，漲薪幅度將覆蓋連續(xù)12個(gè)月，這一建議是繼2022年簽訂的漲薪8.5%協(xié)議之后的結(jié)果。在周一公布這一公告之前，雇主協(xié)會Suedwestmetall曾反對提薪。

這些有著明顯分歧的觀點(diǎn)表明，任何和解都將是一場艱難的斗爭。據(jù)彭博社周二的報(bào)道稱，IG Metall的談判預(yù)計(jì)將于九月開始，并將受到歐洲央行的密切關(guān)注。