11月21日上午，寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭前沿“賓客”盈門，一派歡騰氣象。伴隨著礦船鳴笛聲響起，在省市主管部門、口岸單位、巴西淡水河谷以及浙江海港、寧波舟山港各方領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的見證下，7臺卸船機(jī)把“鋼鐵巨臂”伸向并排停靠在碼頭的兩艘世界最大40萬噸礦船——“礦石天津”輪和“阿空加瓜”輪的船艙，將來自南美洲的鐵礦石源源不斷地接卸至后方堆場。
這是全球港航史上的一個(gè)里程碑時(shí)刻——首次有兩艘世界最大的40萬噸礦船同時(shí)靠泊在同一單體碼頭進(jìn)行接卸作業(yè)。這一壯舉標(biāo)志著寧波舟山港開創(chuàng)了全球港口運(yùn)營的新篇章，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸的港口，不僅展現(xiàn)了其在港口建設(shè)、管理和服務(wù)能力上的卓越實(shí)力，也為加快打造世界一流強(qiáng)港、推進(jìn)高能級開放強(qiáng)省和交通強(qiáng)國建設(shè)，以及助力中巴兩國經(jīng)貿(mào)合作注入了強(qiáng)大動力。
雙40萬噸礦船能夠同靠接卸非同尋常，需要全方位的“硬核”實(shí)力。
“礦港關(guān)系”繼往開來，助推“雙40萬噸礦船同靠接卸”。今年是中國與巴西建交50周年。半個(gè)世紀(jì)以來，中巴雙方推動各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。早在1973年，來自巴西淡水河谷的第一船鐵礦石運(yùn)抵中國，如今其出口中國的鐵礦石產(chǎn)品累計(jì)超過30億噸。寧波舟山港作為淡水河谷在中國的重要合作伙伴之一，雙方合作更是由來已久。
特別是2016年，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)與巴西淡水河谷“牽手”合作，在寧波舟山港打造一個(gè)“海上礦山”——東北亞礦石中轉(zhuǎn)、儲存基地。此后，全球“最大港”與全球“最大礦”持續(xù)深化合作，共同探索鐵礦石運(yùn)輸、加工等多業(yè)態(tài)經(jīng)營，打造國際鐵礦石物流基地，開展混礦項(xiàng)目，鐵礦石混配量連續(xù)5年居國內(nèi)港口首位，對穩(wěn)定全球鐵礦石供應(yīng)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
此次“雙40萬噸礦船”同靠接卸的鐵礦石均來自巴西淡水河谷，這是中巴兩國往來合作的最新成果，為推動“一帶一路”建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)，促進(jìn)兩國港口與貿(mào)易深度融合發(fā)展。
“泊位硬件”基礎(chǔ)支撐，做實(shí)“雙40萬噸礦船同靠接卸”。鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭是全球唯一擁有兩個(gè)可接靠滿載40萬噸礦船泊位的鐵礦石碼頭。雙卸船泊位投用歷時(shí)9年，投資超50億元。
鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭于2016年1月建成試生產(chǎn)，當(dāng)年9月迎來首艘40萬噸散貨巨輪“遠(yuǎn)見海”輪靠泊，自此開啟了“巨輪時(shí)代”。起初，受限于泊位長度等因素，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭并不具備同時(shí)容納兩艘如此巨型礦船的能力。2021年底，寧波舟山港啟動了鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭卸船泊位延伸工程建設(shè)，在原2號泊位基礎(chǔ)上向北延伸110米，建成后泊位總長增加至945米，可滿足兩艘40萬噸礦船同時(shí)靠泊需求。今年3月延伸段項(xiàng)目獲批對外啟用后，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭正式進(jìn)入“雙40萬噸”新階段，助力寧波舟山港打造億噸級大宗散貨泊位群。
雙卸船泊位并非“樣子貨”，而是有著實(shí)實(shí)在在的大作用。當(dāng)超大型、大型船舶集中到港，或是需要處理不同噸位船舶混合作業(yè)時(shí)，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭可充分利用雙卸船泊位的優(yōu)勢，靈活調(diào)度碼頭設(shè)備設(shè)施，有效減少船舶等泊時(shí)間，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，顯著降低客戶在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)投入的時(shí)間和成本，從而提升港口的整體運(yùn)營效率和客戶滿意度。
“五大優(yōu)勢”高效服務(wù)，做優(yōu)“雙40萬噸礦船同靠接卸”。區(qū)位、深水、加工、體系協(xié)同、保稅，是鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭備受全球采礦企業(yè)垂青的“五大優(yōu)勢”。
寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭位于長江黃金水道與我國大陸東部黃金海岸線的T型交匯處，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢；其海域開闊、水深浪小，設(shè)計(jì)進(jìn)港航道水深-25.1米，能滿足30至40萬噸特大型船舶的滿載進(jìn)港需要。
同時(shí)，作為國內(nèi)最大的混配礦基地，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭一方面得益于海關(guān)、海事、邊檢、港航等口岸部門持續(xù)深化便利措施，落地試點(diǎn)政策，確保鐵礦石高效進(jìn)口；另一方面依托寧波舟山港礦石經(jīng)營體系，堅(jiān)持“以混保疏，以疏促卸”生產(chǎn)方針，實(shí)現(xiàn)接卸、出運(yùn)、混配三者的無縫銜接，有效保障了貨物中轉(zhuǎn)的高效順暢。
更為重要的是，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭西一區(qū)位于綜合保稅區(qū)內(nèi)，享有“境內(nèi)關(guān)外”政策優(yōu)勢，為國際貿(mào)易提供了便利條件，保稅貨物得以享受延緩征稅的優(yōu)惠政策，有效促進(jìn)大宗商品資源配置樞紐建設(shè)。
“智能大腦”全程管控，做強(qiáng)“雙40萬噸礦船同靠接卸”。兩艘船長超360米的“龐然大物”，如何同時(shí)高效接卸？
作為全球唯一雙40萬噸離島作業(yè)自動化散貨碼頭，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭在海事、引航等相關(guān)部門的大力支持下，精心制定靠泊方案，并拿出“看家本領(lǐng)”——i-TOS智慧生產(chǎn)管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)管控靠泊、穩(wěn)泊、卸船、堆垛、裝船、混礦等全流程自動化作業(yè)，為鐵礦石接卸提供“保姆級”的細(xì)致監(jiān)護(hù)。
自2016年開港以來，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭已積累了380余艘次40萬噸礦船靠泊接卸經(jīng)驗(yàn)，目前全球在航的68艘40萬噸礦船均曾在此停靠。該碼頭曾創(chuàng)下8天內(nèi)連續(xù)接靠4艘40萬噸礦船的輝煌“戰(zhàn)績”，并刷新了40萬噸礦船滿載接卸作業(yè)僅需33.33小時(shí)的高效紀(jì)錄，40萬噸礦船接卸效率穩(wěn)居全球港口前列。
放眼鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭，舳艫相接，礦流奔涌。每年，有超1500艘次大小船舶在此停靠、啟航，超3700萬噸鐵礦石通過這個(gè)繁忙的樞紐分撥至國內(nèi)外各地。此次全球首次雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸，不僅為寧波舟山港世界一流強(qiáng)港建設(shè)增添強(qiáng)勁動能，也進(jìn)一步提升了全球最大港服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的能力。