美國東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口的潛在罷工行動日益臨近，因為碼頭運營商與其員工之間持續(xù)存在的糾紛目前還沒有解決方案。

目前的主合同協(xié)議將于 10 月 1 日到期，工人們表示，如果無法就工資和工作條件達成協(xié)議，他們將停止使用工具。

爭端的最新進展是，美國海事聯(lián)盟（USMX）向國家勞工關(guān)系委員會（NLRB）提出不公平勞工行為（ULP）指控，如果成功，將要求國際碼頭工人協(xié)會重返談判桌。

然而，國際勞工協(xié)會駁回了對其拒絕談判的指控，稱此舉是一種宣傳噱頭，“旨在愚弄美國公眾，讓他們相信他們關(guān)心碼頭工人”。

ILA 昨天表示：“USMX 在當(dāng)前主合同到期前四天提出這些指控，清楚地表明他們是多么糟糕的談判伙伴。” “如果沒有國際法協(xié)會進行認真而富有成效的談判，大多數(shù)地方協(xié)議在過去一年就不會達成。”

市場觀察人士一直警告稱，美國港口的罷工行動可能會給航空貨運市場帶來額外壓力，因為托運人轉(zhuǎn)向空運以避免供應(yīng)鏈中斷。

貨運代理 Dimerco 今天表示，任何罷工行動都將提振航空貨運。

Dimerco Express Group 銷售和營銷副總裁 Kathy Liu 表示：“隨著海運轉(zhuǎn)向空運，ILA 10 月 1 日潛在的罷工預(yù)計將進一步提振空運需求，特別是對東海岸的貨運需求。”

集裝箱運輸市場 Container xChange 表示，罷工的影響將對零售、汽車和制造業(yè)等行業(yè)造成最嚴重的打擊。

Container xChange 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 表示：“罷工可能會讓集裝箱貿(mào)易陷入混亂，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會嚴重擾亂供應(yīng)鏈。這些主要港口的擁堵和延誤將嚴重影響集裝箱的可用性、增加成本并擾亂時間表。

“特別是小貿(mào)易商可能會感受到壓力，因為他們更容易受到價格飆升以及保護和移動箱子的長期延誤的影響。企業(yè)現(xiàn)在正在采取行動，改變貨運路線并確保集裝箱供應(yīng)，否則他們將面臨陷入擁堵且代價高昂的后果的風(fēng)險。”

該公司表示，例如，零售商已經(jīng)在假期前搶購進口商品，如果沒有應(yīng)急計劃，許多公司將面臨嚴重短缺、錯過最后期限和飆升的物流成本。

他補充說：“嚴重依賴零部件及時運輸?shù)钠囆袠I(yè)可能會出現(xiàn)生產(chǎn)延誤，特別是對于在美國組裝、零部件通過東海岸港口抵達的車輛。”

“對于已經(jīng)在利潤和時間緊張中苦苦掙扎的企業(yè)來說，罷工的每一天都可能意味著五天的延誤。對于許多人來說，這可能是轉(zhuǎn)折點。”