8月25日清晨5點(diǎn)30分,汽笛聲喚醒黎明,天空逐漸被朝霞渲染得熠熠生輝。在4艘大馬力拖輪的護(hù)送下,全球最大級(jí)別的集裝箱船——“東方費(fèi)利克斯托”輪(OOCL FELIXSTOWE)平穩(wěn)靠泊南沙二期。在晨曦的簇?fù)硐拢仙澈8鄣?臺(tái)頂配岸橋隨即投入到緊張的作業(yè)之中。
“東方費(fèi)利克斯托”輪是東方海外旗下24188TEU超大型集裝箱船的明星巨輪之一,長(zhǎng)399.99米,寬61.3米,是目前全球裝載量最大的集裝箱班輪,可謂是當(dāng)今世界的“船王”。值得一提的是,與此輪同跑亞歐航線的姊妹船“東方西班牙”輪在今年已先后兩次靠泊南沙二期作業(yè),所以在應(yīng)對(duì)本次“船王”的靠泊作業(yè)時(shí),南沙二期可謂胸有成竹。
本航次,“東方費(fèi)利克斯托”輪需在南沙裝載約2000TEU的集裝箱,其中1/5是本地出口的新能源汽車集裝箱。南沙海港操作部上下群策群力,依據(jù)靠泊計(jì)劃提前協(xié)調(diào)好相關(guān)事宜,確保此批新能源車集裝箱能夠順利裝載。
“船王”班輪有條不紊作業(yè)的背后,離不開(kāi)港區(qū)強(qiáng)大的硬件設(shè)施配置、完善的物流網(wǎng)絡(luò)、安全高效的操作以及順暢的分工協(xié)作。策劃科室作為生產(chǎn)作業(yè)的“大腦”,提前做好對(duì)巨輪靠泊位置、新能源車集裝箱在堆場(chǎng)的堆放及船舶配載位置的規(guī)劃,為生產(chǎn)操作思路提供清晰明確的計(jì)劃及作業(yè)指導(dǎo)。中控室作為操作部的執(zhí)行核心,在確保班輪安全靠泊的同時(shí),具體問(wèn)題具體分析,預(yù)先調(diào)配了充足的龍門(mén)吊和港內(nèi)拖車,保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。冷危室充分發(fā)揮了后勤作用,嚴(yán)格的監(jiān)管讓貨物在港區(qū)內(nèi)得到安全保障。
世界最大型班輪的再次靠泊,展現(xiàn)了南沙港區(qū)強(qiáng)大的裝卸實(shí)力。作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要樞紐港,南沙一二期將繼續(xù)完善港區(qū)基礎(chǔ)建設(shè),不斷豐富自身的操作經(jīng)驗(yàn),為客戶帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。