AP Moller Maersk去年使用綠色燃料的船只運送了超過66萬teu。

使用綠色燃料可減少排放超過68.3萬噸溫室氣體到大氣中。

“我們有一個雄心勃勃的目標，即到2024年成為一家氣候中立公司。馬士基執行副總裁Johan Sigsgaard表示:“2023年使用綠色燃料運輸的660，000個標準集裝箱相當于我們全球海運量的3%，表明低排放運動正在同比邁出巨大步伐。”

馬士基將“綠色燃料”定義為與化石燃料相比，在其生命周期內溫室氣體排放量低(65-80%)至極低(80-95%)的燃料。燃料和供應鏈由國際可持續性和碳認證(ISCC)驗證。

去年，Maersk ECO Delivery Ocean產品增長強勁，2023年有212家公司的客戶選擇ECO Delivery Ocean進行海運貨物運輸，其中包括零售、生活方式、汽車和快速消費品公司等各個行業的托運人。

馬士基的生態解決方案用生物柴油和綠色甲醇等綠色燃料取代化石燃料。根據該公司的說法，生物柴油完全來自廢物流，可以在井到尾流的基礎上減少80%以上的溫室氣體排放。

“2023年，我們繼續將全球生物柴油供應基礎設施擴展到歐洲和亞洲的主要加油中心。馬士基能源轉型部門能源市場主管Emma Mazhari表示:“我們將繼續依靠生物柴油作為我們綠色燃料組合的基礎，同時增加綠色甲醇等其他綠色燃料的供應。馬士基正在投資新的甲醇船，其中首批8艘超大型船(每艘16000 teu)將于2024年進入馬士基船隊，第一艘船‘Ane Maersk’已經部署。”

“我們使用的低排放和極低排放海洋運輸的綠色燃料都經過認證，以確保完全可追溯、負責任的原料和采購。”

馬士基指出，到目前為止，綠色甲醇的溫室氣體減量仍低于生物燃料，但隨著電子甲醇規模化生產的開始，一旦所有工藝都得到優化，減排量應達到90%以上．