在一年沒有大額FPSO訂單之后，自2024年第二季度以來，訂單量已經(jīng)恢復(fù)到120億美元，共訂購了3艘FPSO。

巴西國家石油公司以81.6億美元的價(jià)格從Seatrium訂購了分別用于Atapu和Sepia油田的P-84和P-85 fpso。在中國海油撤回P-84機(jī)組的投標(biāo)后，這家新加坡公司是唯一的競(jìng)標(biāo)者。

第三臺(tái)是TotalEnergies訂購的。法國石油公司授予Saipem一份價(jià)值37億美元的合同，為安哥拉Kaminho項(xiàng)目提供和運(yùn)營一艘FPSO以及SURF套件。

此外，TotalEnergies為SBM在蘇里南海上的Block 58開發(fā)保留了一艘Fast4Ward船體，并將于2023年3月在招商局重工(CMHI)分配訂購的船體。該項(xiàng)目的FID預(yù)計(jì)將于2024年第四季度完成，2028年將首次開采石油。

預(yù)計(jì)FPSO的處理能力約為20萬桶/天。由于SBM總是有一個(gè)可用的FPSO船體，它從CMHI訂購了另一個(gè)。按照他們的模型，他們總是有一個(gè)可用的FPSO船體，SBM從CMHI訂購了另一個(gè)單元，并在2025年與CSSC的上海外高橋造船公司有兩個(gè)可用的槽。

預(yù)計(jì)2024年下半年和2025年將有更多的浮式生產(chǎn)訂單。能源海事協(xié)會(huì)(EMA)已經(jīng)確定了29個(gè)最有可能在未來12個(gè)月內(nèi)獲得批準(zhǔn)的項(xiàng)目。

其中包括16艘fpso、7艘fso、3艘flng、2艘半潛式船和1艘MOPU。這些將用于巴西、納米比亞和福克蘭群島等前沿地區(qū)以及安哥拉、印度尼西亞、科特迪瓦和馬來西亞等成熟地區(qū)的多個(gè)單位。根據(jù)EMA的數(shù)據(jù)，超過一半的訂單將是租賃。

“巴西可能會(huì)獲得多達(dá)5艘fpso。然而，由于價(jià)格高企和缺乏競(jìng)爭(zhēng)，巴西國家石油公司租賃設(shè)備的授予可能會(huì)進(jìn)一步推遲。

“從2023年中期開始，由于產(chǎn)能有限，公司在整個(gè)海上行業(yè)都在適應(yīng)新的定價(jià)現(xiàn)實(shí)，大型FPSO合同缺乏。正如預(yù)期的那樣，2024年5月訂單恢復(fù)，有史以來最昂貴的fpso訂單超過40億美元。EMA董事總經(jīng)理David Boggs表示:“作為巴西國家石油公司這兩個(gè)大型單位的唯一競(jìng)標(biāo)者，Seatrium設(shè)定了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，顯示了市場(chǎng)上有限的產(chǎn)能。”

Boggs認(rèn)為，由于價(jià)格高企，可能會(huì)吸引更多的競(jìng)爭(zhēng)，而且隨著計(jì)劃中的大量發(fā)展，浮動(dòng)生產(chǎn)部門的基本面將保持強(qiáng)勁。

他總結(jié)道:“雖然融資仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于租賃資產(chǎn)，但包括債券和私募股權(quán)在內(nèi)的其他資金來源是可用的，并且對(duì)浮動(dòng)生產(chǎn)合同的長(zhǎng)期基礎(chǔ)設(shè)施性質(zhì)感興趣。”