馬士基航運(yùn)已準(zhǔn)備好提供從加拿大東部到南大西洋和美國(guó)海灣的幾個(gè)門(mén)戶(hù)的服務(wù)，因?yàn)樵?月26日弗朗西斯斯科特基橋倒塌后，貨物無(wú)法運(yùn)往巴爾的摩。

這家丹麥航運(yùn)公司在4月1日表示，美國(guó)和加拿大東海岸的港口和鐵路運(yùn)營(yíng)商一直“非常支持和合作”，以制定解決方案，支持暫時(shí)轉(zhuǎn)移到其他港口的集裝箱。

馬士基在一份客戶(hù)咨詢(xún)中指出，盡管巴爾的摩港的船長(zhǎng)表示，正在為“商業(yè)上必需的船只”準(zhǔn)備一條臨時(shí)替代航道，但該航道只有11英尺深，對(duì)遠(yuǎn)洋集裝箱船來(lái)說(shuō)太淺了。

該航運(yùn)公司表示:“由于許多客戶(hù)希望利用整個(gè)東部沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施，我們也準(zhǔn)備通過(guò)加拿大東部的一些門(mén)戶(hù)提供服務(wù)。我們要求那些打算自己安排巴爾的摩貨物的客戶(hù)通知他們的馬士基代表，以便我們更新我們的系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。我們還要求原本運(yùn)往紐瓦克和/或諾福克的進(jìn)口貨物目前在碼頭的客戶(hù)盡快安排提貨，以幫助增加集裝箱流量。”

馬士基補(bǔ)充說(shuō)，雖然它無(wú)法在巴爾的摩港接受任何裝載的集裝箱，但碼頭可以接受空集裝箱的返回，并正在釋放這些集裝箱用于出口。商店上門(mén)服務(wù)繼續(xù)提供往返巴爾的摩及周邊地區(qū)。