12月2日，集裝箱船“鼎秦”輪順利從南京龍?zhí)都b箱碼頭駛出，標(biāo)志著南京港首次實現(xiàn)直航巴西桑托斯港。該輪是南京港龍?zhí)都b箱碼頭靠泊的最大載重噸位船舶，實現(xiàn)了水運航線和港口能級的“雙突破”。

該航線的開通，是深入落實習(xí)近平總書記11月20日在巴西訪問期間關(guān)于“將共建‘一帶一路’倡議同巴西發(fā)展戰(zhàn)略對接”重要講話精神的具體行動，也是支持南京打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐、區(qū)域性航運物流中心和加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)強市的有力舉措，更是南京優(yōu)化航線布局、完善港口功能的實際作為，打破了南京與南美地區(qū)間因長期缺少直航通道導(dǎo)致的出口成本高、出口時效差等壁壘，有效提升了南京及蘇皖腹地企業(yè)產(chǎn)品出口南美市場的市場競爭力，有力增強了南京區(qū)域性航運物流中心的鏈接輻射力、開放競爭力和資源集聚力，也為南京港融入“一帶一路”開辟了新通道，為南京加快推進(jìn)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供了新動能，對南京打造更有開放強度的樞紐之城具有重要意義。

長期以來，南京海事局高度重視新航線開通運營的服務(wù)保障工作，充分發(fā)揮長三角海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化優(yōu)勢，實施多項務(wù)實有力的舉措為船舶安全運營筑牢安全堡壘。一是科學(xué)壓降風(fēng)險系數(shù)。針對新航線的開通，組織交通、商務(wù)、引航、港口和中國海事領(lǐng)域?qū)＜艺匍_評審會，全面摸排船舶航行、作業(yè)風(fēng)險，制定針對性的通航安全保障措施；同時進(jìn)一步加強與氣象、水文等部門聯(lián)系，做好氣象預(yù)警和信息服務(wù)，降低惡劣天氣對船舶通航的影響；督促提醒航道部門做好重點航段水位和碼頭前沿水深動態(tài)監(jiān)測，全面做好風(fēng)險預(yù)警預(yù)控。二是優(yōu)化海事服務(wù)。提前研究“南京-巴西桑托斯”集裝箱航線船舶運營特點，實時掌握船舶航次計劃，協(xié)調(diào)口岸單位開辟行政審批綠色通道，優(yōu)先辦理船舶進(jìn)口岸和受限船審批等相關(guān)手續(xù)，確保船舶進(jìn)出港審批“零待時”。三是實行一體化交通組織指揮。加強與下游海事機構(gòu)、港口、貨主等單位的溝通協(xié)調(diào)，科學(xué)安排船舶進(jìn)出港計劃，優(yōu)先安排長江口進(jìn)槽點位，統(tǒng)籌錨地、碼頭、引航、拖輪等港航資源，實施優(yōu)先引航、優(yōu)先靠港、優(yōu)先作業(yè)，全力保障該航線船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”。四是實施遠(yuǎn)程、中程、近程交通組織和“陸海空”全方位監(jiān)護(hù)。充分發(fā)揮海事水上“大交管”優(yōu)勢，運用VTS、CCTV、AIS、智能卡口、無人機等信息化系統(tǒng)和現(xiàn)代化裝備，設(shè)置專屏、專崗關(guān)注船舶動態(tài)、管控安全風(fēng)險，實施遠(yuǎn)程+現(xiàn)場協(xié)調(diào)聯(lián)動，維護(hù)通航秩序、及時管控船流；同時加大新航線船舶靠離泊、裝卸貨作業(yè)、防污染作業(yè)等的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，提醒船舶、碼頭作業(yè)人員落實關(guān)鍵節(jié)點安全防范措施，及時消除安全隱患，全力保障船舶航行和作業(yè)安全。

下一步，南京海事局將緊緊圍繞打造更有開放強度的樞紐之城目標(biāo)，為南京開辟更多航線、停靠更大輪級船舶創(chuàng)造條件，進(jìn)一步提升南京港口發(fā)展能級和核心競爭力，為加快建設(shè)南京區(qū)域性航運物流中心貢獻(xiàn)南京海事力量。