今年四月，DNV的AFI平臺記錄了23個新訂單，其中最大部分來自于甲醇合約的12艘船。訂單中還有七艘LNG燃料船。

DNV指出，所有甲醇燃料訂單都是用于油輪——一個此前對替代燃料接受度較低的領域。

其余四艘替代燃料訂單均針對于氨動力船。盡管氨燃料仍處于開發(fā)階段，但其已經展現出了強勁的發(fā)展勢頭。

DNV Maritime的全球減碳總監(jiān)Jason Stefanatos評論道：“值得注意的是，在2024年第一季度已訂購的五艘氨燃料船的基礎上，還新增了四艘氨燃料船訂單。雖然在完全開發(fā)出氨船的海洋生態(tài)系統前還有很長的路要走，但這提供了更多表明業(yè)內對此類船舶投資增加的證據。”

DNV表示，4月份的整個替代燃料船舶訂單數據證實了新造船合同穩(wěn)步增長的總體趨勢。AFI追蹤2024年前四個月新造船訂單為93艘，同比增長48%。

Stefanatos 表示：“隨著 3 月已經過去的緩慢行動，4 月的這些數據證實了新訂單市場正逐漸向替代燃料船轉變，而其中油輪領域的新訂單數量激增。在2024 年，甲醇的訂單數量迄今為止仍然最多，新訂單總數為 47 份，與 2023 年同期相比增長了 42%。”

此前，托克公司（Trafigura）已與韓國HD現代尾浦造船廠簽訂了四艘中型氨雙燃料氣體運輸船的合同，而這同時也是5月第一批替代燃料船訂單。